Kenteken check TN-642-H
APK geldig tot sep 2026 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken TN642H
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken TN-642-H
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken TN-642-H
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken TN-642-H
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken TN-642-H
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (2018) – Kenteken TN-642-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1172 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik.
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat voor soepel rijgedrag in de stad en op de snelweg.
- Compleet uitgeruste Style Business Intense uitvoering met moderne features en goede afwerking.
- Compacte hatchback met voldoende binnenruimte en een praktische kofferbak van circa 355 liter.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten voor een automaat.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en lichte carrosserie.
Minpunten
- Mogelijke problemen met de timing chain (ketting) bij hogere kilometerstanden, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud, reparaties kunnen prijzig zijn.
- Incidenteel olieverbruik en turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven, hoewel minder frequent gemeld.
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden of bij achterstallig onderhoud.
Volledige analyse
Kenteken TN-642-H is een blauwe SEAT Ibiza uit 2018 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, Style Business Intense uit 2017, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €23.465 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motorcode voor de 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor in deze SEAT Ibiza is doorgaans de 'CHZ' of 'CJZ' code, onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en is bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met turbotechniek voor efficiëntie. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsarm is, maar er zijn meldingen van kettingslijtage of rek bij hogere kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn matig olieverbruik en incidentele problemen met de turbo, zoals lag of lekkage. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Ibiza is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die bekend staat om snelle schakelingen en efficiëntie. Echter, bij dit model en bouwjaar zijn er meldingen van schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden of koude start. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij reparaties aan de mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige olie- en filterverversing van de transmissie, is essentieel om defecten te voorkomen. De automaat wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 21, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 19 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor of transmissie kunnen incidenteel hogere kosten geven, vooral bij turbo- of DSG-problemen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 TSI Style Business Intense (2017) met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie en motorolie. Let op eventuele schokkerige schakelingen of motorgeluiden die kunnen wijzen op ketting- of turbo-problemen. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een SEAT-dealer of specialist wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000 tot €15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige en goed uitgeruste hatchback zoekt met een prettige automaat.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken TN-642-H uit 2018 is een compacte en zuinige hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke kettingslijtage en transmissieonderhoud, biedt deze Style Business Intense uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (TN-642-H)
Wat is de APK status van TN-642-H?
De APK van TN-642-H is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TN-642-H een import auto?
Nee, TN-642-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TN-642-H gehad?
TN-642-H heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 TSI Style Business Intense (2017)?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 21, afhankelijk van rijomstandigheden.
Welke motorcode hoort bij de 999cc 3-cilinder TSI motor?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 7-traps DSG-automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud om defecten te voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Ibiza uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De 7-traps DSG-automaat kan schokken of haperen bij lage snelheden of koude start door mechatronica of koppeling slijtage.
Signalen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, schokken bij optrekken.
Turbo lag en lekkage
De turbo kan na verloop van tijd minder responsief worden of olielekkage vertonen.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor hapert, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1172 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
