Kenteken check TP-131-L
APK verlopen - 1 eigenaar - 202.000 km (peildatum jan 2025)
Let op: 9 bevindingen voor TP131L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2018) – Kenteken TP-131-L
Waardebehoud BMW 320d (2018) – Kenteken TP-131-L
Onderhoud BMW 320d (2018) – Kenteken TP-131-L
Veiligheid BMW 320d (2018) – Kenteken TP-131-L
Prestaties BMW 320d (2018) – Kenteken TP-131-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbodiesel (N47D20C) met 140 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakelingen
- Goede balans tussen rijplezier en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk waardebehoud in de tweedehandsmarkt
- Ruime kofferbak (circa 480 liter) en praktische sedanvorm
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain (kettingaandrijving) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slecht onderhoud
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar voor een diesel premium auto
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij vergelijkbare benzinevarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken TP-131-L is een zwarte BMW 3-serie 320d Executive uit 2018 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €48.755 en staat bekend om zijn combinatie van rijplezier en efficiëntie.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 3-serie 320d uit 2015 is de N47D20C, onderdeel van de N47 motorfamilie. Deze 2.0-liter turbodiesel levert ongeveer 140 pk (140 kW) en 400 Nm koppel. De N47 motor staat bekend om zijn krachtige prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 8-traps automaat die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of versnellingsbakolie lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een premium sedan.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of kettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 320d Executive (2015) met kenteken TP-131-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral ketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken TP-131-L uit 2018 is een sportieve en efficiënte middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc dieselmotor en comfortabele automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d (TP-131-L)
Wat is de APK status van TP-131-L?
De APK van TP-131-L is verlopen op 28-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TP-131-L een import auto?
Nee, TP-131-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TP-131-L gehad?
TP-131-L heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d uit 2015?
De motorcode is N47D20C, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel uit de N47 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW 320d?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, maar elektronische storingen en lekkages kunnen voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 320d?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 320d?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, vooral bij slecht onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat transmissie elektronica
Elektronische storingen kunnen schakelfouten veroorzaken of de automaat in noodloop zetten.
Kenmerken:
Schakelen hapert, transmissielampje brandt, auto schakelt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
