Kenteken check TP-186-H
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 101.584 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor TP186H
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken TP-186-H
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken TP-186-H
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken TP-186-H
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken TP-186-H
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken TP-186-H
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1521 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige en betrouwbare 1.6 GDi hybride motor met 139 pk gecombineerd vermogen
- Automatische transmissie met soepel schakelen en laag onderhoud
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Redelijk goed waardebehoud voor een hybride uit 2016
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk en hybride aandrijving
- Goede garantie en ondersteuning van Kia, inclusief hybride systeem garantie
Nadelen
- Soms licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden gemeld
- Beperkte elektrische actieradius (geen plug-in, alleen zelfopladend)
- Transmissie kan bij koude start soms schokkerig zijn
- Hogere aanschafprijs ten opzichte van vergelijkbare niet-hybride modellen
- Batterijcapaciteit (1,56 kWh) beperkt, minder elektrisch rijden mogelijk
- Onderhoudskosten iets hoger dan conventionele benzineauto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken TP-186-H is een blauwe Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2018 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert zuinigheid met praktische ruimte en een moderne uitstraling, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €33.440.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6 liter Kappa II GDi hybride benzinemotor met motorcode Kappa II, een 1580cc 4-cilinder met directe benzine-injectie. Deze motor levert 77 pk (57 kW) aan de voorwielen, gecombineerd met een 44 pk (32 kW) elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 139 pk (104 kW). De compressieverhouding is 13:1. Deze motor staat bekend om zijn efficiënte hybride systeem met een lithium-ion batterij van 1,56 kWh. De motor is betrouwbaar, maar er zijn enkele meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden, hoewel ernstige motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten bij deze motor zeldzaam zijn.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie (DCT - dubbele koppeling). Deze transmissie wordt over het algemeen als soepel en efficiënt ervaren, met weinig bekende defecten. Wel is het belangrijk om regelmatig onderhoud te plegen aan de transmissie, zoals het verversen van de transmissievloeistof volgens schema. Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen bij koude start, maar geen structurele problemen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 25 tot 1 op 27 (3,7-4,0 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 22 tot 1 op 24 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen. De marktwaarde van een Kia Niro 2016 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine ligt anno 2025 tussen €13.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk goed waardebehoud voor een hybride SUV uit deze periode.
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid ExecutiveLine uit 2016 met kenteken TP-186-H is het raadzaam om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en hybride systeemonderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. De hybride batterij heeft doorgaans een lange levensduur, maar een check op batterijconditie is verstandig. Let op slijtage van remmen en banden, en test de automatische transmissie op soepel schakelen. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, praktische en betrouwbare midi-SUV zoekt met moderne hybride techniek.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken TP-186-H uit 2018 is een betrouwbare en zuinige hybride midi-SUV met een efficiënte 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 31
APK keuring details: 24
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (TP-186-H)
Wat is de APK status van TP-186-H?
De APK van TP-186-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TP-186-H een import auto?
Nee, TP-186-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TP-186-H gehad?
TP-186-H heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Kia Niro 2016?
De motorcode is Kappa II, een 1.6 liter 4-cilinder GDi benzinemotor met hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Kia Niro?
De 6-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd volgens schema.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 22 tot 1 op 24, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 25.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten?
Bij deze 1.6 GDi hybride motor zijn dergelijke ernstige problemen zeldzaam en niet algemeen bekend.
Hoe lang gaat de hybride batterij mee?
De lithium-ion batterij gaat doorgaans 8 tot 10 jaar mee, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de 1.6 GDi motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokkerig schakelen bij koude start
De 6-traps DCT automatische transmissie kan bij koude motor soms schokkerig schakelen.
Herkenningspunten:
Haperingen of schokken bij het wegrijden in koude toestand.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na vele jaren kan de lithium-ion batterij iets capaciteit verliezen, wat de elektrische ondersteuning vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische assistentie, iets hoger brandstofverbruik.
Remsysteem slijtage
Door regeneratief remmen is slijtage minder, maar bij intensief gebruik kunnen remblokken en schijven slijten.
Herkenningspunten:
Piepen, verminderde remwerking.
Software updates nodig voor hybride systeem
Soms zijn software-updates nodig om optimale werking van het hybride systeem te garanderen.
Herkenningspunten:
Meldingen in dashboard, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.