Kenteken check TP-649-P
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 82.258 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor TP649P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken TP-649-P
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken TP-649-P
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken TP-649-P
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken TP-649-P
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken TP-649-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1269 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met 120 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Comfortabel rijgedrag en stille cabine
- Goede veiligheidsuitrusting standaard aanwezig
- Ruime kofferbak voor segment (395-1301 liter)
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge km-standen
- Kleine motor kan moeite hebben met volle belading of snelweg inhaalacties
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand problemen geven
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in basisuitvoering
- Werkelijk verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken TP-649-P is een blauwe Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2018, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €23.996. Het is een populaire keuze in het klein-midden segment met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Hyundai i30 1.0 T-GDI is doorgaans de 'G3LC' motor, een moderne direct ingespoten turbomotor met DOHC en 12 kleppen. Deze motor levert 88 kW (120 pk) en 171 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder andere matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen ontstaan. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar niet uitgesloten bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze i30 is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,9-5,0 l/100 km (ongeveer 57,6 mpg), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond de €400-€600. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de i30 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI Comfort uit 2017 met kenteken TP-649-P is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Een proefrit en controle op motor- en transmissiegeluiden zijn aan te raden. Let op eventuele storingscodes en turbo-prestaties. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en comfortabele hatchback zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze blauwe Hyundai i30 met kenteken TP-649-P uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,258 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (TP-649-P)
Wat is de APK status van TP-649-P?
De APK van TP-649-P is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TP-649-P een import auto?
Nee, TP-649-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TP-649-P gehad?
TP-649-P heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 1.0 T-GDI uit 2017?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,9-5,0 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 57,6 mpg.
Welke motorcode heeft de 998cc 3-cilinder motor?
De motorcode is meestal G3LC, een 1.0 liter turbo benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken of kan de kettingspanner falen, wat onderhoud vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje kan gaan branden.
Turbo storingen door onvoldoende onderhoud
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Injectoren kunnen verstopt raken
Directe injectoren kunnen vervuilen en minder goed brandstof inspuiten.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage bij intensief gebruik
Koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1269 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
