Kenteken check TP-HX-12
APK verlopen - 3+ eigenaars - 281.298 km (peildatum apr 2024)
Let op: 10 bevindingen voor TPHX12
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (1998) – Kenteken TP-HX-12
Waardebehoud BMW 320i Touring (1998) – Kenteken TP-HX-12
Onderhoud BMW 320i Touring (1998) – Kenteken TP-HX-12
Veiligheid BMW 320i Touring (1998) – Kenteken TP-HX-12
Prestaties BMW 320i Touring (1998) – Kenteken TP-HX-12
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1420 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en soepele 6-cilinder lijnmotor (M50B20) met 150 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen van de E36-generatie
- Praktische en ruime Touring carrosserie met sportieve uitstraling
- Redelijk onderhoudbaar met goede beschikbaarheid van onderdelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Synchronisatieringen in transmissie kunnen verslijten, schakelen wordt dan lastig
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage
- Relatief hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne auto's
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden exemplaren
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken TP-HX-12 is een groene BMW 3-serie Touring 320i Sport Edition uit 1998 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 1995 heeft een nieuwprijs van €37.632 en staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit.
De 1991cc motor in deze BMW 320i Touring uit 1995 is een zescilinder lijnmotor, waarschijnlijk de M50B20, een bekende BMW-motorcode voor deze cilinderinhoud en bouwperiode. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 190 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en motorstoringen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik kan toenemen bij oudere exemplaren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320i Touring is een 5-versnellingsbak, meestal een Getrag of ZF model. Bekende defecten zijn versleten synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De handling van de auto wordt door de handgeschakelde bak als sportief en direct ervaren, passend bij het sportieve karakter van de Sport Edition.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan moderne WLTP-normen maar redelijk voor een auto uit 1995 met deze motor. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties of onderdelenvervanging.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i Sport Edition met kenteken TP-HX-12 uit 1998 is het belangrijk om de staat van de distributieketting, motoroliepeil en transmissie te controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers die een sportieve en klassieke middenklasse combi zoeken met een handgeschakelde zes-in-lijn motor.
Deze groene BMW 3-serie Touring met kenteken TP-HX-12 uit 1998 is een karakteristieke en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1991cc zescilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde, mits aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en transmissie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 38
APK keuring details: 04
APK keuring details: 19
APK keuring details: 43
APK keuring details: 18
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 10
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (TP-HX-12)
Wat is de APK status van TP-HX-12?
De APK van TP-HX-12 is verlopen op 01-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TP-HX-12 een import auto?
Nee, TP-HX-12 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TP-HX-12 gehad?
TP-HX-12 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de BMW 320i Touring uit 1995?
De motorcode is waarschijnlijk M50B20, een 2.0 liter zescilinder lijnmotor die in deze periode veel werd gebruikt.
Zijn er turbo's aanwezig op deze motor?
Nee, de 320i uit 1995 heeft een atmosferische zescilinder motor zonder turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn een versleten distributieketting en mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten wat leidt tot schakelproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende motor en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Versleten synchronisatieringen transmissie
De synchronisatieringen in de handgeschakelde bak slijten, vooral in 2e en 3e versnelling.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik door motorlekkage
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan bij slecht onderhouden exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor hapert, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
