Kenteken check TR-192-H

Kenteken TR-192-H is een rode Toyota Yaris uit 2014 met een 1329cc motor, automaat en het Aspiration uitrustingsniveau. Dit kentekenrapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire compacte hatchback, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1.3 VVT-i motor in de Toyota Yaris 2014 heeft de aanduiding 1NR-FE. Dit is een 1329cc (1.3 liter) viercilinder benzinemotor met Dual VVT-i (variable valve timing), 16 kleppen, DOHC en een compressieverhouding van 12:1[5][6][7]. Het vermogen bedraagt 99 pk (73 kW) bij 6000 tpm en het koppel 125 Nm bij 4000 tpm[3][5][6]. De motor is voorzien van multipoint-inspuiting en is transversaal geplaatst, voorwielaangedreven[1][6]. **Bekende problemen** - **Timing chain**: Deze motor heeft een kettingaandrijving, die over het algemeen zeer betrouwbaar is en geen vervanging nodig heeft bij normaal onderhoud. Geen bekende structurele problemen gemeld in forums of reviews (categorie: Motor, ernst: yellow)[6]. - **Turbo**: Deze motor is atmosferisch (geen turbo), dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor (categorie: Motor, ernst: n.v.t.)[1][6]. - **Injectoren**: Incidenteel meldingen van vervuiling of storingen, maar geen structurele problemen bekend. Regelmatig onderhoud voorkomt de meeste issues (categorie: Motor, ernst: yellow)[6]. - **Olieverbruik**: Zelden problemen gemeld. Bij hoge kilometerstanden kan licht olieverbruik voorkomen, maar dit is uitzonderlijk (categorie: Motor, ernst: yellow)[6]. **Transmissie** De automaat in deze Yaris is een conventionele 4-traps automaat, geen CVT. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar is wel wat traag en minder zuinig dan een moderne CVT of handgeschakelde versie[2]. Onderhoudskosten zijn laag: olieverversing om de 60.000 km of 4 jaar, kosten circa €150-€200 per keer. Geen bekende structurele defecten, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kunnen versnellingsbakproblemen (schakelgedrag, slippen) voorkomen (categorie: Transmissie, ernst: orange)[2].

## Transmissie & Rijgedrag De 4-traps automaat zorgt voor soepele, maar niet sportieve rij-ervaring. Schakelmomenten zijn duidelijk voelbaar. Het verbruik ligt iets hoger dan bij de handgeschakelde versie. De voorwielaandrijving en onafhankelijke voorwielophanging zorgen voor stabiel en comfortabel rijgedrag, ook in de stad[2].

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP**: Niet officieel beschikbaar voor deze generatie (WLTP werd pas later ingevoerd). - **Praktijk**: Gemiddeld verbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km) in de stad en 1 op 20 (5,0 l/100km) op de snelweg. Gecombineerd verbruik volgens fabrikant: 1 op 18,5 (5,4 l/100km)[1]. In de praktijk rapporteren eigenaren vaak 1 op 15-17 (5,9-6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik automaat[1]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 73 pk (99 pk volgens RDW, maar belasting wordt berekend op fiscale pk’s) betaal je in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar) wegenbelasting in Nederland. **Onderhoudskosten** - **APK**: €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: Kleine beurt €150-€200, grote beurt €250-€350 (afhankelijk van garage). - **Reparaties**: Geen hoge kosten verwacht bij normaal gebruik. Incidentele reparaties (remmen, ophanging, accu) vallen binnen het gemiddelde voor dit segment. - **Totale jaarlijkse kosten**: Reken op €500-€800 inclusief wegenbelasting, verzekering en onderhoud. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze Yaris was €18.275. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Toyota’s staan bekend om hun sterke waardebehoud; deze Yaris verliest gemiddeld 8-10% per jaar in waarde, wat gunstig is in het segment[3].

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbaarheid**: Zeer sterke reputatie, weinig storingsgevoelig[6]. - **Onderhoudskosten**: Lage vaste lasten en onderhoudskosten[2]. - **Rijcomfort**: Stil, comfortabel en wendbaar in de stad[2]. - **Waardebehoud**: Beter dan veel concurrenten[3]. - **Uitrusting**: Aspiration uitvoering biedt airco, centrale vergrendeling, elektrische ramen en meer[3]. - **Parkeerbaarheid**: Compact, ideaal voor stadsverkeer. **Nadelen** - **Prestaties**: Trage acceleratie (0-100 km/u in 11,7 seconden), weinig vermogen voor snelweg[1][5]. - **Verbruik automaat**: Hoger dan handgeschakelde versie, vooral in de stad[1]. - **Interieur**: Basic afwerking, harde kunststoffen, beperkte luxe[4]. - **Bagageruimte**: Slechts 286 liter (347 liter bij Europese meting), kleiner dan sommige concurrenten[7]. - **Geluid**: Bij hogere snelheden relatief veel weg- en windlawaai. - **Infotainment**: Basisniveau, geen Apple CarPlay/Android Auto standaard[4].

Deze rode Toyota Yaris met kenteken TR-192-H uit 2014 is een uiterst betrouwbare en zuinige stadsauto met lage vaste lasten. De 1.3 VVT-i motor en 4-traps automaat zijn technisch eenvoudig en storingsarm, maar bieden weinig rijplezier en zijn niet de zuinigste in het segment. Het sterke waardebehoud en de lage onderhoudskosten maken deze Yaris tot een verstandige keuze voor de praktische Nederlandse automobilist. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en rijklaarheid, maar structurele mankementen zijn zeldzaam.