Kenteken check TR-384-X
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 88.469 km (peildatum dec 2023)
Let op: 12 bevindingen voor TR384X
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW i3 94 Ah (2018) – Kenteken TR-384-X
Waardebehoud BMW i3 94 Ah (2018) – Kenteken TR-384-X
Onderhoud BMW i3 94 Ah (2018) – Kenteken TR-384-X
Veiligheid BMW i3 94 Ah (2018) – Kenteken TR-384-X
Prestaties BMW i3 94 Ah (2018) – Kenteken TR-384-X
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW i3 94 Ah bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1320 kg en elektrisch.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke batterijcapaciteit van 33 kWh (94 Ah) met verbeterde actieradius ten opzichte van eerdere modellen.
- Snelladen tot 50 kW DC, waardoor snelle tussentijdse laadbeurten mogelijk zijn.
- Instelbaar regeneratief remmen voor efficiënter energiegebruik en dynamisch rijgedrag.
- Compact en lichtgewicht ontwerp met carbonfiber elementen voor betere prestaties.
- BMW's batterijgarantie van 8 jaar / 100.000 km biedt zekerheid voor kopers.
- Moderne technologie en goede uitrusting voor een elektrische hatchback uit 2017.
Aandachtspunten
- Batterijdegradatie kan optreden na meerdere jaren, wat de actieradius vermindert.
- Laadsnelheid AC beperkt tot 7,4 kW, wat relatief traag is voor thuisladen.
- Sommige software bugs en elektronica storingen zijn gemeld door eigenaren.
- 12V-accu kan na verloop van tijd problemen geven, wat extra onderhoud kan vereisen.
- Beperkte achterbankruimte en krappe achterin zitplaatsen.
- Hogere aanschafprijs nieuw (€42.993) in vergelijking met sommige concurrenten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken TR-384-X is een grijze elektrische BMW i3 Basis iPerformance uit 2018 met 125 pk vermogen en een 33 kWh batterij. Deze compacte hatchback uit 2017 biedt een vernieuwde batterijcapaciteit van 94 Ah, waarmee hij zich onderscheidt in de Nederlandse markt van elektrische auto's.
De BMW i3 Basis iPerformance 94Ah uit 2017 beschikt over een elektromotor met 125 pk (92 kW) vermogen en een koppel van circa 250 Nm, waarmee hij een vlotte acceleratie en soepel rijgedrag biedt. De motor drijft de achterwielen aan via een automatische transmissie met één versnelling, wat typisch is voor elektrische voertuigen. De topsnelheid ligt rond 150 km/u, en de acceleratie van 0-100 km/u duurt ongeveer 7,3 seconden.
De automatische transmissie is een enkele versnelling, wat zorgt voor directe krachtoverdracht en een responsief rijgedrag. Het regeneratief remsysteem is instelbaar via de schakelpaddles achter het stuur, waarmee de bestuurder de mate van energie-terugwinning kan bepalen. Dit draagt bij aan een efficiënter energieverbruik en een dynamische rijervaring.
De batterijcapaciteit van 33 kWh (94 Ah) geeft een WLTP-actieradius van circa 260 km, terwijl de EPA-range rond 180 km ligt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De laadsnelheid AC is maximaal 7,4 kW, waarmee een volledige laadbeurt in ongeveer 4,5 uur kan worden gerealiseerd. DC snelladen is mogelijk tot circa 50 kW, waarmee de batterij in circa 40 minuten tot 80% kan worden opgeladen. Het energieverbruik ligt rond 16 kWh/100 km in de praktijk, wat redelijk efficiënt is voor een auto van dit formaat en gewicht. De 12V-accu en elektronica zijn over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van software-updates en batterijdegradatie na meerdere jaren gebruik.
Bij aankoop van een BMW i3 Basis iPerformance 94Ah met kenteken TR-384-X uit 2018 is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, inclusief het laadgedrag en eventuele software-updates. Controleer ook de garantievoorwaarden, want BMW biedt een batterijgarantie van 8 jaar of 100.000 km. Let op bekende problemen zoals batterijdegradatie en elektronica storingen. De auto is ideaal voor stedelijk gebruik en korte tot middellange afstanden dankzij zijn compacte formaat en goede wendbaarheid.
Deze grijze BMW i3 met kenteken TR-384-X uit 2018 is een praktische en innovatieve elektrische hatchback met een degelijke actieradius en moderne technologie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals batterijdegradatie en software-updates, biedt deze i3 een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en efficiëntie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,469 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 26
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW i3 94 Ah (TR-384-X)
Wat is de APK status van TR-384-X?
De APK van TR-384-X is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-384-X een import auto?
Nee, TR-384-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-384-X gehad?
TR-384-X heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de BMW i3 Basis iPerformance 94Ah uit 2017?
De batterijcapaciteit is 33 kWh met een 94 Ah lithium-ion batterij.
Welke actieradius kan ik verwachten volgens WLTP en EPA?
De WLTP-actieradius ligt rond 260 km, terwijl de EPA-range ongeveer 180 km bedraagt.
Hoe snel kan ik de batterij opladen met AC en DC?
AC-laden kan tot maximaal 7,4 kW, wat ongeveer 4,5 uur duurt voor een volle lading. DC-snelladen kan tot circa 50 kW, waarmee de batterij in ongeveer 40 minuten tot 80% kan worden opgeladen.
Wat is het gemiddelde energieverbruik in de praktijk?
Het energieverbruik ligt rond 16 kWh per 100 km in reële rijomstandigheden.
Welke garantie biedt BMW op de batterij?
BMW geeft een batterijgarantie van 8 jaar of 100.000 km, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt.
Zijn er bekende problemen waar ik op moet letten bij aankoop?
Let op batterijdegradatie, mogelijke software bugs, en de staat van de 12V-accu en elektronica.
Hoe is het rijgedrag en regeneratief remmen van deze BMW i3?
De i3 biedt een dynamisch rijgedrag met instelbaar regeneratief remmen via schakelpaddles, wat zorgt voor efficiënte energie-terugwinning en een sportieve rijervaring.
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Na enkele jaren gebruik neemt de batterijcapaciteit af, wat leidt tot een kortere actieradius.
Kenmerken:
Verminderde rijafstand per laadbeurt, langere laadtijden, soms foutmeldingen over batterijstatus.
Software bugs en updates
Soms treden storingen op in het infotainmentsysteem of de batterijmanagementsoftware.
Kenmerken:
Bevriezen van schermen, onverwachte herstarts, foutmeldingen tijdens laden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan na verloop van tijd minder betrouwbaar worden, wat startproblemen kan veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van elektrische systemen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of elektronische componenten zoals de laadpoort of remsystemen.
Kenmerken:
Waarschuwingen op dashboard, onregelmatig functioneren van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
