Kenteken check TR-983-B
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 136.992 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TR983B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2018) – Kenteken TR-983-B
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2018) – Kenteken TR-983-B
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2018) – Kenteken TR-983-B
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2018) – Kenteken TR-983-B
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2018) – Kenteken TR-983-B
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 40 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1785 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1968cc EA288 dieselmotor met 204 pk en 400 Nm koppel
- Mild-hybride technologie voor verbeterd brandstofverbruik en lagere emissies
- S tronic 7-traps automatische transmissie met soepele en snelle schakelingen
- Ruime en luxe interieur met moderne technologieën en comfort
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij sportieve Pro Line S uitvoering
- Redelijk waardebehoud en sterke marktpositie in segment
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen dure reparaties vereisen
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen na intensief gebruik
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers onder dynamisch rijgedrag
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Complexe techniek kan onderhoud en reparaties duurder maken
Uitgebreide analyse
Kenteken TR-983-B is een grijze Audi A6 Avant 40 TDI Sport Pro Line S uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse combi combineert luxe met een krachtige en efficiënte dieselmotor, ideaal voor zowel zakelijke als privégebruikers.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant 40 TDI heeft de motorcode 'EA288' en levert 150 kW (204 pk) en 400 Nm koppel. Dit is een moderne, turbocompressor-aangedreven motor met mild-hybride technologie (MHEV) die zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik, met een WLTP-verbruik van circa 5,9 l/100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Deze transmissie staat bekend om snelle en soepele schakelingen. Bekende problemen zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden die reparatiekosten met zich meebrengen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen €300 en €600 per onderhoudsbeurt.
De wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld rond €800 tot €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen incidenteel enkele honderden tot duizenden euro's kosten. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 40 TDI Sport Pro Line S met kenteken TR-983-B uit 2018 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en efficiëntie, maar let op mogelijke dure reparaties bij hoge kilometerstanden.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken TR-983-B uit 2018 is een betrouwbare en comfortabele groot-middenklasse dieselcombi met een moderne 1968cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende rijervaring en een redelijk waardebehoud, hoewel potentiële kopers alert moeten zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,450 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
XXX,950 km geregistreerd
Kilometerstand
20 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 48
APK keuring details: 51
APK keuring details: 59
APK keuring details: 34
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (TR-983-B)
Wat is de APK status van TR-983-B?
De APK van TR-983-B is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-983-B een import auto?
Nee, TR-983-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-983-B gehad?
TR-983-B heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in de Audi A6 Avant 40 TDI?
De motorcode is EA288, een moderne 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met mild-hybride technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Audi A6 Avant 40 TDI?
Het WLTP-verbruik is circa 5,9 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en onderhoud tussen €800 en €1.200, exclusief eventuele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo falen en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden, motorstoringslampje.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
