Kenteken check TT-311-J
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 67.095 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TT311J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TT-311-J
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TT-311-J
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TT-311-J
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TT-311-J
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TT-311-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1361 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Gunstige wegenbelasting in Nederland voor 85 pk benzinemotor
- Praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadvermogen
- Redelijk lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Infotainmentsysteem kan soms storingen vertonen (Mirrorlink, navigatie)
- Sommige gebruikers melden lichte olieverbruik en injectorproblemen
- Automatische transmissie kan incidenteel software-updates vereisen
- Interieurgeluiden en rammels zijn sporadisch gemeld
- Marktwaarde daalt sneller dan bij duurdere SUV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken TT-311-J is een zwarte Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €33.100 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq draagt de motorcode 'CHZ' binnen de Volkswagen Groep, bekend om zijn compacte en efficiënte opzet. Deze motor levert 85 pk en is ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Er zijn weinig meldingen van ernstige motorproblemen bij deze 1.0 TSI, met uitzondering van incidentele brandstofinjectorproblemen en lichte olieverbruikklachten, maar geen structurele timingketting- of turbo-problemen zoals bij grotere motoren. De motor is relatief betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan de automaat zijn zeldzaam bij deze motorvariant, hoewel incidentele software-updates soms nodig zijn om schakelgedrag te optimaliseren. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels volgens schema. Problemen zoals slippen of schokkerig schakelen komen weinig voor bij de 1.0 TSI automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties aan motor en transmissie zijn zelden kostbaar bij deze uitvoering.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met kenteken TT-311-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje volledig te controleren en te zorgen voor een recente servicebeurt. Let op eventuele software-updates voor de DSG-automaat en controleer de werking van het infotainmentsysteem. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €18.000 tot €21.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, praktische en betrouwbare midi-SUV zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte Skoda Karoq met kenteken TT-311-J uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI-motor en DSG-automaat. Met een gunstige wegenbelasting, redelijk onderhoud en weinig ernstige bekende problemen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en praktische bruikbaarheid waarderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,764 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
APK keuring details: 53
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (TT-311-J)
Wat is de APK status van TT-311-J?
De APK van TT-311-J is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TT-311-J een import auto?
Ja, TT-311-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TT-311-J gehad?
TT-311-J heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de Skoda Karoq?
De motorcode is 'CHZ', een 3-cilinder TSI-motor van Volkswagen Groep.
Zijn er bekende problemen met de timingketting bij deze motor?
Bij de 1.0 TSI motor zijn geen structurele timingkettingproblemen bekend.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele software-updates voor optimale werking.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, passend bij een 85 pk benzinemotor, wat gunstig is voor de eigenaar.
Mogelijke gebreken
Brandstofinjector problemen
Soms verstopping of defecten aan brandstofinjectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Lichte olieverbruik klachten
Sommige eigenaren melden dat de motor iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, geen directe motorstoringen.
Infotainmentsysteem storingen
Problemen met navigatiepositie en Mirrorlink-connectiviteit komen voor.
Kenmerken:
Verlies van GPS-signaal, smartphone koppeling werkt niet stabiel.
Automaat software issues
Soms is een software-update nodig om schakelgedrag te verbeteren.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen of lichte vertraging bij schakelen.
Interieurgeluiden en rammels
Soms hoorbare rammels in het interieur, vooral bij oudere modellen.
Kenmerken:
Storende geluiden tijdens rijden, vooral op oneffen wegen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
