Kenteken check TT-437-R
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 88.463 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor TT437R
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (2018) – Kenteken TT-437-R
Waardebehoud SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (2018) – Kenteken TT-437-R
Onderhoud SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (2018) – Kenteken TT-437-R
Veiligheid SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (2018) – Kenteken TT-437-R
Prestaties SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (2018) – Kenteken TT-437-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1280 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- **Zeer zuinige 3-cilinder benzinemotor** – Lage brandstofkosten, zowel in de stad als op de snelweg[1][6].
- **Voorspelbare onderhoudskosten** – Geen dure hybridesystemen of complexe aandrijflijnen, onderhoud is eenvoudig en betaalbaar.
- **Ruim interieur en grote kofferbak** – 510 liter bagageruimte, meer dan directe concurrenten zoals de Nissan Qashqai[3].
- **Goede rijeigenschappen** – Stabiel en comfortabel, typisch VW Group-rijgedrag.
- **Lage wegenbelasting** – Voor een SUV van dit formaat is de maandelijkse bijdrage aanmerkelijk lager dan bij grotere of zwaardere modellen.
- **Redelijk waardevast** – Populair model in het occasionsegment, waardoor de restwaarde relatief hoog blijft.
Minpunten
- **Beperkt vermogen** – 85 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar bij volledig beladen rijden of veel snelwegkilometers voelt de auto soms traag.
- **Geen hybride of elektrische variant** – In vergelijking met nieuwere modellen mist deze Ateca moderne aandrijftechnieken zoals mild hybrid of plug-in hybrid[2].
- **Bekende motorproblemen** – Zie onderstaande lijst met aandachtspunten, zoals timing chain en turbo[zie veelvoorkomende problemen].
- **Eenvoudig interieur** – Het dashboard en de afwerking zijn functioneel, maar voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere concurrenten[2][3].
- **Geen vierwielaandrijving beschikbaar** – Alleen voorwielaandrijving bij deze motorisering, wat in Nederland meestal geen probleem is.
- **Geen geavanceerde rijhulpsystemen** – Deze uitvoering mist adaptive cruise control, lane assist en andere moderne veiligheidsvoorzieningen.
Uitgebreide analyse
Kenteken TT-437-R is een witte SEAT Ateca uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (85 pk), handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV werd in 2016 nieuw aangeboden voor €29.260 en is sindsdien een populaire keuze in het Nederlandse SUV-segment. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De SEAT Ateca 1.0 EcoTSI Style (2016) is uitgerust met de bekende 1.0 TSI (EA211-serie) motor van Volkswagen Group. De motorcode voor deze 999cc 3-cilinder turbo is **CHZB** (let op: exacte motorcode kan per bouwjaar en uitvoering verschillen, controleer altijd het kentekenbewijs of onderhoudsboekje voor zekerheid). Deze motor levert 85 kW (115 pk) bij 5.000–5.500 rpm en 200 Nm koppel bij 2.000–3.500 rpm[1][6]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en soepele karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De transmissie is een 6-versnellings handgeschakelde bak, standaard voor deze uitvoering. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de handbak bij deze Ateca, wat typerend is voor VW Group-modellen uit deze periode. Onderhoudskosten voor de handbak zijn laag: olie verversen om de 60.000 km (ca. €150–€200), verder weinig storingsgevoelig. Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik of zwaar beladen rijden, maar is geen structureel probleem.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik ligt rond de 5,5–6,0 l/100 km, in de praktijk (gemengd rijden) is 6,5–7,5 l/100 km realistisch. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 85 pk (uit 2016) betaal je in Nederland in 2025 ca. €48 per maand (€576 per jaar). **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2016 met gemiddeld kilometerstand (120.000–150.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €10.000–€13.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: De Ateca houdt zijn waarde redelijk vast, mede door het populaire SUV-segment en het zuinige motortype.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken TT-437-R uit 2018 is een zuinige, praktische midi-SUV met een ruim interieur (510 liter kofferbak) en goede rijeigenschappen. Het onderhoud is voorspelbaar en relatief voordelig, maar let op de bekende aandachtspunten bij de motor. De auto is geschikt voor gezinnen die veel kilometers maken en waarde hechten aan zuinigheid en betrouwbaarheid.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken TT-437-R uit 2018 is een solide keuze in het midden-SUV-segment, met een zuinige 999cc motor, lage vaste lasten en een praktisch interieur. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer de motor op bekende problemen. Voor de Nederlandse automarkt blijft dit een aantrekkelijke occasion, zeker voor wie zuinigheid en praktijkgerichtheid belangrijk vindt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive (TT-437-R)
Wat is de APK status van TT-437-R?
De APK van TT-437-R is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TT-437-R een import auto?
Ja, TT-437-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TT-437-R gehad?
TT-437-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ateca 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is 5,5–6,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak hoger door het SUV-karakter en het beperkte vermogen van de motor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Ateca?
Voor een benzineauto van 85 pk (uit 2016) betaal je in 2025 ongeveer €48 per maand (€576 per jaar) aan wegenbelasting in Nederland.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300–€500 per jaar voor regulier onderhoud (APK, kleine beurt, banden, remmen). Grote beurten (60.000 km, 120.000 km) kunnen oplopen tot €600–€800, afhankelijk van de garage.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is betrouwbaar en storingsarm. Olie verversen om de 60.000 km is voldoende. Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief gebruik, maar is geen structureel probleem.
Wat is de actuele marktwaarde van een Ateca 1.0 TSI uit 2016?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €10.000 en €13.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Ateca?
Ja, let op de timing chain (distributieketting), turbo, directe injectie en olielekkages. Deze problemen zijn niet altijd ernstig, maar regelmatig onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoringen.
Turbo
Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olieproblemen of gebrekkig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van de injectoren, vooral bij veel korte ritten of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olielekken
Olielekkage bij de cilinderkop of turbo, vaak door verouderde pakkingen.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Elektronica (sensorproblemen)
Storingen aan sensoren (lambda, mass airflow), vaak door vocht of veroudering.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, vermogensbeperking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Ateca 1.0 TSI Ecomotive exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
