Kenteken check TX-138-V

Kenteken TX-138-V is een grijze Renault Clio Estate uit 2018 met een 1461cc 4-cilinder turbodiesel (66pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte combi was nieuw leverbaar vanaf circa €23.900 en richt zich op zuinige rijders die praktijk en comfort combineren.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Renault Clio Estate 1.5 dCi Limited (2016) is uitgerust met de bekende K9K-motor, een 1.5-liter (1461cc) 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor is in diverse Renault- en Nissan-modellen toegepast en staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid bij goed onderhoud. Het vermogen bedraagt 66 kW (90 pk) bij 4000 tpm, met een koppel van circa 220 Nm bij lage toeren[3][6]. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De K9K-motor heeft een ketting in plaats van een distributieriem. Bij goed onderhoud gaat deze lang mee, maar slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden of olieverwaarlozing. **Categorie:** Motor. **Ernst:** orange (matig, vooral bij verwaarlozing)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud. **Categorie:** Motor. **Ernst:** orange (matig, afhankelijk van gebruik)[eigenarenfora]. - **Injectoren:** Common-rail injectoren kunnen vervuilen, vooral bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit. **Categorie:** Motor. **Ernst:** yellow (licht, regelmatig onderhoud helpt)[eigenarenfora]. - **Olielozingen:** Olielekkages komen voor, vooral bij oudere exemplaren. **Categorie:** Motor. **Ernst:** yellow (licht, controleer regelmatig)[eigenarenfora]. - **EGR-klep:** Vervuiling van de EGR-klep is een bekend euvel bij diesels, ook bij deze motor. **Categorie:** Motor. **Ernst:** orange (matig, schoonmaken helpt)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde versnellingsbak** De Clio Estate 1.5 dCi Limited heeft een 5-versnellingsbak, bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Defecten zijn zeldzaam bij normaal gebruik, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij hoge kilometerstanden of zwaar stadsgebruik. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK en kleine beurt vanaf €150, grote beurt (elk 2 jaar) vanaf €300. Koppelingsset vervangen kost circa €600-€800[garageprijzen]. **Rijgedrag** Voorwielaandrijving, MacPherson voorwielophanging en torsiebalk achter. Het rijgedrag is comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik, maar sportief is het niet. De bandenmaat is 195/55R16[1].

## Praktijk & Kosten **Verbruik** - **WLTP:** Niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar (WLTP werd pas later verplicht). - **Fabrieksopgave (NEDC):** 4,0 l/100 km (80,7 mpg)[1]. - **Praktijkverbruik:** Reken op 4,5–5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Stadsverbruik ligt hoger, snelweg lager[eigenarenfora]. **Wegenbelasting** Voor een diesel met 66 kW (90 pk) betaal je in Nederland in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar)[belastingdienst]. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (2025):** €6.000–€9.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie[marktplaats, autoscout]. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. Dieselcompacten verliezen sneller waarde dan benzine- of hybridevarianten, mede door milieuzones en toekomstig verbod op diesel in steden.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig:** Lage brandstofkosten, ook in de praktijk[1]. - **Betrouwbare motor:** K9K-blok staat bekend om zijn duurzaamheid bij goed onderhoud[eigenarenfora]. - **Ruime kofferbak:** Goede laadcapaciteit voor een compacte combi[3]. - **Comfortabel rijgedrag:** Geschikt voor lange ritten en woon-werkverkeer. - **Lage onderhoudskosten:** Geen distributieriem, relatief eenvoudige techniek. - **Goede uitrusting:** Limited-uitvoering biedt airco, cruise control en centrale vergrendeling. **Nadelen** - **Beperkte achterbankruimte:** Smal voor volwassenen op de achterbank[3]. - **Matig waardebehoud:** Diesel verliest sneller waarde dan benzine/hybride. - **EGR-problemen:** Vervuiling van EGR-klep komt voor bij diesels. - **Geen stop-start:** Sommige concurrenten bieden dit wel, wat het verbruik verder verlaagt[2]. - **Beperkt vermogen:** 90 pk is voldoende voor de stad, maar op de snelweg moet je soms terugschakelen. - **Oud interieur:** Het dashboard en de materialen voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen[3].

Deze grijze Renault Clio Estate met kenteken TX-138-V uit 2018 is een zuinige, praktische en betrouwbare compacte combi, ideaal voor woon-werkverkeer en kleine gezinnen. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, controleer de distributieketting en EGR-klep, en reken op matig waardebehoud door het dieselmotortype. Voor dagelijks gebruik en lange ritten is dit een verstandige keuze, mits goed onderhouden.