Kenteken check TX-787-P
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 196.898 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 23 bevindingen voor TX787P
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2010) – Kenteken TX-787-P
Waardebehoud BMW 318i (2010) – Kenteken TX-787-P
Onderhoud BMW 318i (2010) – Kenteken TX-787-P
Veiligheid BMW 318i (2010) – Kenteken TX-787-P
Prestaties BMW 318i (2010) – Kenteken TX-787-P
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 4-cilinder 1995cc motor (N43B20) met soepel vermogen
- Automatische 6-traps transmissie met comfortabele schakelervaring
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2008 middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en olieverbruik bij motor
- Automaat kan schokkerig schakelen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties relatief duur vergeleken met compacte auto's
- Beperkte koppel (190 Nm) voor vlot accelereren
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 105 pk benzine
Uitgebreide analyse
Kenteken TX-787-P is een grijze BMW 3-serie 318i Business Line uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert een sportief rijgedrag met degelijke Duitse techniek en een nieuwprijs van circa €39.780.
De 1995cc motor in de BMW 318i Business Line uit 2008 is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen, bekend onder motorcode N43B20 (BMW's N43-serie). Deze motor levert ongeveer 143 pk (105 kW) en 190 Nm koppel bij 4250 rpm. Het is een atmosferische benzinemotor zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor problemen met de kettingspanner en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 6-traps automaat (GM 6L50 of BMW eigen variant), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms falende mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i Business Line (2008) met kenteken TX-787-P is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages en kettingspannerproblemen. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, betrouwbare middenklasse sedan zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken TX-787-P uit 2010 is een degelijke en sportieve middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 318i Business Line een prettige rijervaring en redelijk brandstofverbruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,898 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,442 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,033 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,364 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 49
APK keuring details: 16
APK keuring details: 08
APK keuring details: 25
APK keuring details: 55
APK keuring details: 53
APK keuring details: 59
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (TX-787-P)
Wat is de APK status van TX-787-P?
De APK van TX-787-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TX-787-P een import auto?
Ja, TX-787-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TX-787-P gehad?
TX-787-P heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met 143 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze 318i?
Nee, deze 318i heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en mechatronica storingen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,4 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze BMW 318i uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Problemen met kettingspanner en kettingmotor
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de auto.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen door versleten mechatronica of oude transmissievloeistof.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in het iDrive-systeem en diverse sensoren die leiden tot foutmeldingen.
Signalen:
Storingslampjes op dashboard, haperingen in infotainmentsysteem.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging en stuurinrichting slijten, wat rijcomfort vermindert.
Signalen:
Klapperende geluiden, minder stabiel weggedrag, speling in stuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
