Kenteken check TZ-SR-54
APK verlopen - 14+ eigenaars - 295.915 km (peildatum jan 2024)
Let op: 23 bevindingen voor TZSR54
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i (1998) – Kenteken TZ-SR-54
Waardebehoud BMW 320i (1998) – Kenteken TZ-SR-54
Onderhoud BMW 320i (1998) – Kenteken TZ-SR-54
Veiligheid BMW 320i (1998) – Kenteken TZ-SR-54
Prestaties BMW 320i (1998) – Kenteken TZ-SR-54
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1493 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Robuuste en soepele 2.0L 6-cilinder M52TU motor met 150 pk
- Dynamische rijervaring dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloos design van de E46-generatie
- Redelijk onderhouds- en reparatiekosten voor een klassieke BMW
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning
- Comfortabele sedan met praktische ruimte voor vijf personen
Minpunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden door zuigerveren
- Synchronisatiering van de handbak kan slijten, wat schakelproblemen geeft
- Koelwaterpomp en waterleidingen kunnen lekken veroorzaken
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële waarden
- Wegenbelasting relatief hoog voor 110 pk benzinemotor
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken TZ-SR-54 is een blauwe BMW 3-serie 320i uit 1998 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, onderdeel van de E46-generatie (1998-2000), staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit. De nieuwprijs lag destijds rond €34.896.
De motor in deze BMW 320i uit 1998 is de M52TU B20, een 2.0 liter (1991cc) inline 6-cilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 24 kleppen. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) en 190 Nm koppel. De M52TU is een doorontwikkeling van de M52, met verbeterde variabele kleptiming (VANOS) en een robuuste constructie. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik door versleten zuigerveren en lekkende koelwaterpompen. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere motoren, maar de kettingspanner kan slijten. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak (Getrag 250 of ZF S5D 250G), bekend om zijn duurzaamheid en directe schakelkarakter. Veelvoorkomende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de versnellingsbak liggen gemiddeld tussen €500 en €1500, afhankelijk van de ernst.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 liter. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1000. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 320i E46 uit 1998 met kenteken TZ-SR-54 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, koelwaterpomp en transmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een klassieke sportieve sedan met achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken TZ-SR-54 uit 1998 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een sterke 1991cc 6-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende onderhoudspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,915 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,580 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,164 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 16
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 11
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 27
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i (TZ-SR-54)
Wat is de APK status van TZ-SR-54?
De APK van TZ-SR-54 is verlopen op 22-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TZ-SR-54 een import auto?
Nee, TZ-SR-54 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-SR-54 gehad?
TZ-SR-54 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de BMW 320i uit 1998?
De motorcode is M52TU B20, een 2.0 liter inline 6-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 320i motor?
Nee, de 1998 BMW 320i heeft een atmosferische 6-cilinder motor zonder turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,5 liter.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen bij deze handgeschakelde BMW?
Slijtage aan de synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling komt voor, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1000.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan de zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage synchronisatiering handbak
De synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling kan slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Lekkende koelwaterpomp
De koelwaterpomp kan na verloop van tijd gaan lekken, wat tot oververhitting kan leiden.
Symptomen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmte stijgt snel.
Versleten koppeling
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of elektronische modules kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1493 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
