Kenteken check X-158-VG
APK geldig tot feb 2028 - 4 eigenaars - 36.414 km (peildatum mei 2025)
Let op: 12 bevindingen voor X158VG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-158-VG
Waardebehoud VW Golf 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-158-VG
Onderhoud VW Golf 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-158-VG
Veiligheid VW Golf 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-158-VG
Prestaties VW Golf 1.0 TSI (2024) – Kenteken X-158-VG
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1261 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 999cc 3-cilinder TSI motor met 81 pk
- Betrouwbare en soepele handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor compacte hatchback
- Ruime binnenruimte en praktische hatch met 381 liter bagageruimte
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Life Business uitvoering
Nadelen
- Mogelijke lichte turbo-lag bij lage toerentallen
- Beperkte dynamiek vergeleken met grotere motoren of sportieve varianten
- Kleine kans op problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik kan reparatiekosten geven
- Middenpassagier achterin heeft beperkte beenruimte door transmissietunnel
- Geen adaptieve demping of rijmodi in deze basisuitvoering
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-158-VG is een grijze Volkswagen Golf 1.0 TSI Life Business uit 2024 met een 999cc driecilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een nieuwprijs van circa €35.260 en is populair vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De 999cc motor in deze Golf is een 3-cilinder TSI turbobenzinemotor met ongeveer 81 pk (109 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt en uitvoering). De motorcode voor deze 1.0 TSI motor is vaak 'CHZ' of 'CJZ' (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief laag brandstofverbruik. Er is een lichte turbo-lag merkbaar, maar de motor levert een koppel van circa 200 Nm wat voldoende is voor dagelijks gebruik. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, wat bijdraagt aan efficiëntie en prestaties.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief gebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. De schakelprecisie wordt als goed ervaren, al is de feedback soms wat licht. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de transmissie gemeld voor deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.0 TSI Life Business uit 2020 met kenteken X-158-VG is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting (timing chain) goed is gecontroleerd. Controleer ook op eventuele turbo- of injectorproblemen, hoewel deze zelden voorkomen bij deze motor. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om inspectie van de koppeling. Deze Golf is een goede keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en praktische hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken X-158-VG uit 2024 is een degelijke en zuinige compacte auto met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt een goede rijervaring, lage gebruikskosten en een degelijke bouwkwaliteit. Let bij aankoop op onderhoud en mogelijke kleine motor- en transmissieproblemen om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.0 TSI (X-158-VG)
Wat is de APK status van X-158-VG?
De APK van X-158-VG is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-158-VG een import auto?
Nee, X-158-VG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-158-VG gehad?
X-158-VG heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Golf 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in de lagere categorieën voor benzineauto's met 81 pk, afhankelijk van provincie en gewicht, meestal rond €30-€50 per maand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
Bij sommige 1.0 TSI motoren kan de distributieketting uitrekken of spannenoren slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten problemen geven zoals olielekkage of verminderde drukopbouw.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector vervuiling of defect
Directe injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige 1.0 TSI motoren kunnen iets meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1261 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
