Kenteken check X-233-RP
APK geldig tot feb 2028 - 3+ eigenaars - 92.189 km (peildatum dec 2025)
Let op: 12 bevindingen voor X233RP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi RS3 (2022) – Kenteken X-233-RP
Waardebehoud Audi RS3 (2022) – Kenteken X-233-RP
Onderhoud Audi RS3 (2022) – Kenteken X-233-RP
Veiligheid Audi RS3 (2022) – Kenteken X-233-RP
Prestaties Audi RS3 (2022) – Kenteken X-233-RP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi RS3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en karakteristieke 2.5 TFSI 5-cilinder motor met 294 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijstabiliteit
- Snelle en sportieve 7-traps S tronic automatische transmissie
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking in de Limousine uitvoering
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks comfort
- Sterk waardebehoud gezien nieuwprijs en prestaties
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Transmissie kan schakelproblemen vertonen zonder goed onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door premium segment
Volledige analyse
Kenteken X-233-RP is een rode Audi A3 Limousine 2.5 TFSI RS 3 quattro uit 2022 met een krachtige 2480cc 5-cilinder benzinemotor die 294 pk levert. Deze sportieve sedan combineert luxe met dynamische prestaties en een automatische transmissie, met een nieuwprijs van circa €99.414.
De 2480cc 5-cilinder motor in deze RS 3 is bekend onder de motorcode DAZA (2.5 TFSI). Deze motor levert 294 pk en staat bekend om zijn krachtige prestaties en karakteristieke vijfcilinder geluid. De motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en turbocharging voor optimale efficiëntie en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met injectoren en turbo, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automatische transmissie in deze Audi A3 RS 3 is een 7-traps S tronic dubbele koppeling (DSG) automaat met quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Wel zijn er bij sommige exemplaren meldingen van schakelproblemen, zoals schokken of vertraging bij het schakelen, vooral als onderhoud en software-updates achterwege blijven. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olieverversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 294 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A3 Limousine 2.5 TFSI RS 3 quattro met kenteken X-233-RP uit 2022 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting en turbo. Controleer of software-updates voor de transmissie zijn uitgevoerd en of er geen olieverbruik of rookontwikkeling is. De marktwaarde ligt momenteel rond de €45.000 tot €55.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze rode Audi A3 Limousine met kenteken X-233-RP uit 2022 is een krachtige en sportieve sedan met een karakteristieke 5-cilinder motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi RS3 (X-233-RP)
Wat is de APK status van X-233-RP?
De APK van X-233-RP is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-233-RP een import auto?
Ja, X-233-RP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-233-RP gehad?
X-233-RP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5 TFSI in de Audi A3 RS 3 uit 2020?
De motorcode is DAZA, een 2.5 liter vijfcilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen rond 100.000 tot 150.000 km, wat reparaties kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 RS 3?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 9,5 en 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke automaat wordt gebruikt en zijn er bekende problemen?
De auto heeft een 7-traps S tronic dubbele koppeling automaat. Schakelproblemen kunnen voorkomen zonder goed onderhoud en software-updates.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €1.800 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage aan distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbocharger problemen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie schakelproblemen
DSG automaat kan schokken of vertraging vertonen bij schakelen door software of slijtage.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, onregelmatig schakelen.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
