Kenteken check X-372-RR
APK geldig tot okt 2027 - 3+ eigenaars - 121.444 km (peildatum apr 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken X372RR
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 330e Touring (2020) – Kenteken X-372-RR
Waardebehoud BMW 330e Touring (2020) – Kenteken X-372-RR
Onderhoud BMW 330e Touring (2020) – Kenteken X-372-RR
Veiligheid BMW 330e Touring (2020) – Kenteken X-372-RR
Prestaties BMW 330e Touring (2020) – Kenteken X-372-RR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330e Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1965 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in de stad bij elektrisch rijden (tot 87 km/u puur elektrisch mogelijk)[4].
- Krachtige acceleratie dankzij gecombineerd vermogen van 292 pk en vierwielaandrijving[1][4].
- Ruime kofferbak (500 liter, uitklapbaar tot 1.500 liter)[9].
- Luxe uitrusting en hoogwaardig interieur met standaard 8,8-inch touchscreen[3][9].
- Volledige vrijstelling van wegenbelasting tot 2025 voor Nederlandse eigenaren.
- Goede wegligging en comfortabele rij-eigenschappen, typisch BMW[6].
Minpunten
- Praktijkverbruik (zonder opladen) ligt aanzienlijk hoger dan de officiële WLTP-cijfers[4].
- Beperkte actieradius op stroom (officieel circa 55-60 km, praktijk vaak minder).
- Complexe techniek kan leiden tot hogere onderhouds- en reparatiekosten bij storingen.
- Accudegradatie op termijn, met name bij veelvuldig snelladen.
- Beperkte laadcapaciteit t.o.v. volledig elektrische modellen.
- Matig tot redelijk waardebehoud, mede door wijziging in wegenbelasting vanaf 2025.
Volledige analyse
Kenteken X-372-RR is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2020 met een 1998cc hybride benzinemotor, automaat en vierwielaandrijving. Deze plug-in hybride combi biedt luxe, ruimte en zuinig rijden, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse koper. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, kosten en betrouwbaarheid.
De BMW 3-serie Touring 330e xDrive eDrive Edition (2020) is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1998cc) met BMW TwinPower Turbo technologie, gecombineerd met een elektromotor. De motorcode voor deze 1998cc motor is **B48B20** (de B48-serie is gangbaar in deze generatie G20/G21 3-serie)[1]. De benzinemotor levert 135 kW (184 pk), de elektromotor 80 kW (109 pk), samen goed voor een systeemvermogen van 215 kW (292 pk) en 420 Nm koppel[1]. De hybride aandrijflijn stuurt alle vier de wielen aan via een 8-traps automaat (Steptronic)[1].
De 8-traps Steptronic automaat is in deze generatie BMW 3-serie zeer betrouwbaar en soepel. Er zijn geen structurele problemen bekend met deze transmissie, maar zoals bij alle automaten is tijdig onderhoud (olieverversing elke 60.000-80.000 km) essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie vallen mee, maar een volledige oliebeurt kost al snel €300-€400 bij een BMW-dealer.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 1,8-2,0 l/100 km en 14-16 kWh/100 km, maar in de praktijk (zonder opladen) is 6-7 l/100 km realistisch, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektromotor[4]. **Wegenbelasting**: Voor een 135 pk hybride (tot 2025) betaal je in Nederland €0 per maand (volledige vrijstelling). Vanaf 2025 wordt dit €88 per maand. **Marktwaarde**: Een zwarte BMW 3-serie Touring 330e xDrive eDrive Edition uit 2020 met gemiddelde kilometerstand (60.000-80.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €28.000-€35.000, afhankelijk van uitrusting en staat. **Waardebehoud**: Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de vrijstelling op wegenbelasting tot 2025. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse kosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen rond de €600-€900 per jaar bij een dealer, exclusief grote reparaties. APK kost €35-€50 per jaar.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken X-372-RR uit 2020 is een aantrekkelijke keuze voor wie ruimte, rijplezier en zuinigheid wil combineren. Let op de staat van de accu, het onderhoudsboekje en eventuele schadehistorie. Vraag altijd een schadevrije historie op via de RDW.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken X-372-RR uit 2020 is een moderne, zuinige en comfortabele combi met een krachtige hybride aandrijflijn. De auto biedt veel rijplezier en praktische voordelen, maar kent ook specifieke aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een proefrit en grondige keuring zijn aan te raden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330e Touring (X-372-RR)
Wat is de APK status van X-372-RR?
De APK van X-372-RR is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-372-RR een import auto?
Ja, X-372-RR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-372-RR gehad?
X-372-RR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 330e xDrive eDrive Edition?
De benzinemotor levert 184 pk, de elektromotor 109 pk. Gecombineerd is het systeemvermogen 292 pk (215 kW)[1][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Officieel (WLTP) 1,8-2,0 l/100 km, praktijk (zonder opladen) 6-7 l/100 km[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Tot 2025 volledig vrijgesteld, daarna €88 per maand voor een 135 pk hybride.
Wat is de actieradius op stroom?
Officieel circa 55-60 km WLTP, praktijk vaak 40-50 km afhankelijk van rijstijl en temperatuur.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Nee, de 8-traps Steptronic is zeer betrouwbaar mits tijdig onderhouden.
Wat is de huidige marktwaarde?
€28.000-€35.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
Bij vroege B48-motoren (voor 2018/2019) zijn incidenteel problemen met de distributieketting gemeld, maar bij de G20-generatie (vanaf 2019) zijn deze problemen sterk verminderd. Toch blijft alertheid geboden bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecten, vaak na zeer hoge kilometerstanden of bij gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olieverbruik.
Injector problemen
Zeldzaam, maar bij vervuilde brandstof of slecht onderhoud kunnen injectoren verstopt raken.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Normaal gesproken minimaal olieverbruik, maar bij verkeerd onderhoud of defecte afdichtingen kan dit toenemen.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig.
Elektronica/storingen hybridesysteem
Incidenteel storingen in het hybridesysteem of laadsysteem, vaak softwarematig op te lossen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1965 kg. Dat is 64% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
