Kenteken check X-375-VS
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 171.527 km (peildatum mrt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken X375VS
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken X-375-VS
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken X-375-VS
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken X-375-VS
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken X-375-VS
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken X-375-VS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2043 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI motor met 150 pk
- 4Motion vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele Highline-uitvoering met luxe opties
- Ruime en praktische Kombi-indeling voor personenvervoer
- Moderne 7-traps DSG automaat met soepele schakelingen
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- DSG automaat kan gevoelig zijn voor mechatronicaproblemen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen oplopen
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor dieselbus
Volledige analyse
Kenteken X-375-VS is een witte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 4Motion Highline uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 150 pk levert. Deze personenbus met automaat en vierwielaandrijving combineert praktische ruimte met relatief krachtige prestaties en luxe uitrusting, nieuwprijs was circa €87.940.
De gebruikte motorcode voor de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter is doorgaans de 'EA288' serie, een moderne common-rail turbodiesel met 4 cilinders. Deze motor levert 150 pk en is voorzien van een enkele turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, zoals verstopping of lekkage, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan verwacht, wat vaak samenhangt met versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
De automaat in deze Transporter is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie, gekoppeld aan de 4Motion vierwielaandrijving. Deze DSG staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan gevoelig zijn voor problemen zoals mechatronicafouten, koppelomvormerproblemen en slijtage van de natte koppelingen. Onderhoud is cruciaal; periodiek DSG-olie verversen wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij transmissiefouten, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,1 liter diesel per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-8 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 4Motion Highline uit 2015 met kenteken X-375-VS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-olie verversingen. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelproblemen. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken X-375-VS uit 2018 is een veelzijdige en relatief krachtige personenbus met 4Motion en automaat. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel praktische ruimte en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,527 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 04
De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (X-375-VS)
Wat is de APK status van X-375-VS?
De APK van X-375-VS is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-375-VS een import auto?
Ja, X-375-VS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-375-VS gehad?
X-375-VS heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal EA288, een moderne 1968cc common-rail turbodiesel met 4 cilinders en 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Volkswagen?
De 7-traps DSG automaat is efficiënt en snel, maar kan gevoelig zijn voor mechatronicafouten en koppeling slijtage; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Transporter?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 8 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 150 pk dieselbus ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van gewicht en regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2015 met deze specificaties wordt momenteel gewaardeerd tussen €25.000 en €32.000.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Vervroegde slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen door slijtage of verontreiniging.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren door vervuiling of slijtage.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
DSG transmissie mechatronicafouten
Elektronische besturing van de automaat kan falen, leidend tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik verhoogd
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo-olieafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2043 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|