Kenteken check X-377-FS
4 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken X377FS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.4 TSI iV (2023) – Kenteken X-377-FS
Waardebehoud Skoda Octavia 1.4 TSI iV (2023) – Kenteken X-377-FS
Onderhoud Skoda Octavia 1.4 TSI iV (2023) – Kenteken X-377-FS
Veiligheid Skoda Octavia 1.4 TSI iV (2023) – Kenteken X-377-FS
Prestaties Skoda Octavia 1.4 TSI iV (2023) – Kenteken X-377-FS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Octavia 1.4 TSI iV komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1633 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig in de praktijk: WLTP-verbruik van 1,5 l/100 km, praktijkverbruik (bij regelmatig opladen) vaak tussen 2,5 en 4,0 l/100 km[1].
- Krachtige en soepele aandrijving dankzij de combinatie van benzinemotor en elektromotor (totaal 245 pk)[1][2].
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (490 liter)[2].
- Gunstig in wegenbelasting en BPM vanwege de plug-in hybride status.
- Goede uitrusting in Sportline Business-uitvoering (o.a. sportstoelen, navigatie, LED-verlichting).
- Redelijk waardebehoud vergeleken met conventionele benzinevarianten.
Minpunten
- Hogere onderhoudskosten door het hybride systeem en de DSG-automaat.
- Accupakket veroudert en kan na 8-10 jaar capaciteit verliezen, met dure vervanging tot gevolg.
- Praktijkverbruik stijgt snel bij weinig elektrisch rijden of veel snelwegkilometers.
- DSG-automaat kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud storingsgevoelig zijn.
- Minder geschikt voor lange ritten zonder laadmogelijkheden.
- Beperkte actieradius op puur elektrisch (ca. 50-60 km WLTP).
Uitgebreide analyse
Kenteken X-377-FS is een zwarte Skoda Octavia uit 2023 met een 1395cc motor, plug-in hybride aandrijving en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire middenklasser.
De Skoda Octavia 1.4 TSI iV PHEV Sportline Business (2023) is uitgerust met een 1.4-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: DGEA) gecombineerd met een elektromotor, goed voor een totaalvermogen van 245 pk[1][2]. De benzinemotor levert 150 pk, de elektromotor 85 kW (ca. 115 pk)[1][3]. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een soepele en krachtige aandrijving. De automaat is een DSG (Direct Shift Gearbox), een bekende en betrouwbare transmissie in de Volkswagen Groep.
De DSG-automaat biedt snelle en vloeiende schakelingen, maar vraagt om regelmatig onderhoud. Bekende aandachtspunten bij DSG zijn de koppelingspakketten en mechatronische unit, vooral bij intensief gebruik of koud starten. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed bij tijdige olieverversing (elke 60.000 km).
De Skoda Octavia 1.4 TSI iV PHEV Sportline Business (2023) valt in Nederland in de BPM-vrije categorie vanwege de plug-in hybride status. De wegenbelasting voor 110 pk (fiscaal vermogen) bedraagt ca. €88 per kwartaal (2025). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), maar de jaarlijkse onderhoudskosten liggen hoger dan bij een conventionele benzineauto vanwege het hybride systeem en de DSG-automaat. Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties.
De nieuwprijs van deze variant bedroeg €37.545. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €20.000 en €25.000, afhankelijk van uitvoering, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk, mede dankzij de hybride status en het praktische karakter van de Octavia.
Deze zwarte Skoda Octavia met kenteken X-377-FS uit 2023 is een veelzijdige, zuinige en praktische gezinsauto met een krachtige hybride aandrijflijn. De auto combineert het comfort en de ruimte van de Octavia met de voordelen van een plug-in hybride, maar vraagt wel om aandacht bij onderhoud en bekende technische aandachtspunten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Octavia 1.4 TSI iV (X-377-FS)
Is X-377-FS een import auto?
Nee, X-377-FS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-377-FS gehad?
X-377-FS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Octavia 1.4 TSI iV PHEV?
Het WLTP-verbruik is 1,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt dit bij gemiddeld gebruik tussen 2,5 en 4,0 l/100 km, afhankelijk van het laadgedrag en rijstijl[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor 110 pk (fiscaal vermogen) betaal je in 2025 ca. €88 per kwartaal aan wegenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties of accuvervanging.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud storingsgevoelig zijn.
Wat is de actieradius op puur elektrisch?
De WLTP-actieradius op puur elektrisch is ca. 50-60 km, in de praktijk vaak iets lager.
Hoeveel is de auto nu nog waard?
De huidige marktwaarde (2025) ligt tussen de €20.000 en €25.000 voor een goed onderhouden exemplaar.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Soms vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Ratelen bij koud starten, motorstoring.
Turbo problemen
Turbolader kan na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of slecht onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
DSG-storingen
DSG-automaat kan schokken, haperen of storingen geven, vooral bij koud weer of intensief gebruik.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren, vooral bij langdurig stationair draaien of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Elektronica/storingen hybridesysteem
Incidenteel softwarematige storingen in het hybridesysteem of laadsysteem.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1633 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Octavia 1.4 TSI iV exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
