Kenteken check X-438-NS
APK geldig tot jan 2028 - 5 eigenaars - 501 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor X438NS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken X-438-NS
Waardebehoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken X-438-NS
Onderhoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken X-438-NS
Veiligheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken X-438-NS
Prestaties Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken X-438-NS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 2.0 TFSI hybride motor met circa 299 pk gecombineerd vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met geavanceerde technologieën
- Soepele 7-traps S tronic automatische transmissie
- Goed waardebehoud binnen zijn segment
- Laag brandstofverbruik bij hybride gebruik en lage CO2-uitstoot
Waar je op moet letten
- Relatief hoge wegenbelasting door 195 pk
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met nieuwere PHEV's
- Kleine kofferbakruimte door batterijplaatsing
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld
- Timingketting kan bij hoge km een aandachtspunt zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken X-438-NS is een grijze Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, prestaties en zuinigheid met een nieuwprijs van circa €75.036.
De motor van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro is een 1984cc 4-cilinder turbobenzine met plug-in hybride technologie. De motorcode is doorgaans 'EA888 evo4' (2.0 TFSI), gecombineerd met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 295 pk. De motor levert 195 pk op benzine alleen, met een gecombineerd vermogen van 299 pk dankzij de elektromotor. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar kunnen bestaan uit matig olieverbruik en mogelijke timingketting-slijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectoren zijn elektronisch geregeld en zelden problematisch bij tijdig onderhoud.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 2,0 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5-6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadmogelijkheden van de batterij. Wegenbelasting voor 195 pk in Nederland valt in de hogere schijf, ongeveer €500-700 per jaar afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000-1500 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en batterijcontroles kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro uit 2018 met kenteken X-438-NS is een uitstekende keuze voor wie een ruime, luxe en zuinige hybride combi zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, conditie van batterij en transmissie, en controleer op eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel rond 45-50% van de nieuwprijs na 5 jaar, wat een redelijk waardebehoud betekent voor deze klasse.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken X-438-NS uit 2024 is een technisch geavanceerde, comfortabele en relatief betrouwbare hybride combi met een krachtige 1984cc motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en zuinigheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
501 km geregistreerd
Kilometerstand
7 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 50 TFSI e (X-438-NS)
Wat is de APK status van X-438-NS?
De APK van X-438-NS is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-438-NS een import auto?
Nee, X-438-NS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-438-NS gehad?
X-438-NS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in de Audi A6 Avant 50 TFSI e quattro?
De motorcode is doorgaans EA888 evo4, een 2.0 liter 4-cilinder turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor in de plug-in hybride uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S tronic automatische transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing. Mechatronica storingen komen sporadisch voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride combi?
Het WLTP-verbruik is circa 2,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik rond 5-6 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadmogelijkheden van de batterij.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €1000-1500 per jaar, exclusief grote reparaties of batterijonderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 195 pk Audi in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500-700 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2018?
De marktwaarde ligt rond 45-50% van de nieuwprijs na 5 jaar, wat neerkomt op ongeveer €33.000 tot €37.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timingketting uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige 2.0 TFSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Transmissie mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Elektronische injectoren storingen
Injectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot motoronregelmatigheden.
Signalen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Batterijcapaciteit afname
Na enkele jaren kan de hybride batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
