Kenteken check X-458-BX
APK verlopen - 4+ eigenaars - 128.347 km (peildatum okt 2023)
Let op: 16 bevindingen voor X458BX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken X-458-BX
Waardebehoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken X-458-BX
Onderhoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken X-458-BX
Veiligheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken X-458-BX
Prestaties Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2018) – Kenteken X-458-BX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1570 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige plug-in hybride technologie met laag brandstofverbruik in de praktijk.
- Automatische transmissie met soepele schakelovergangen.
- Compacte hatchback met voldoende binnenruimte en praktische indeling.
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 77 pk hybride motor.
- Goede standaarduitrusting in de Premium uitvoering.
- Betrouwbare 1.6 GDi motor met directe injectie en hybride ondersteuning.
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen zonder tijdig onderhoud.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers bij langere ritten zonder opladen.
- Beperkte actieradius op alleen elektrische modus.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij batterij- of transmissieproblemen.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige conventionele benzineauto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-458-BX is een grijze Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Premium uit 2018 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Dit model valt in de compacte hatchbackklasse en heeft een nieuwprijs van circa €35.995. De voorwielaangedreven auto combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een zuinige rijervaring.
De 1580cc motor in deze Hyundai IONIQ is een 4-cilinder GDi (Gasoline Direct Injection) hybride motor, bekend onder de motorcode G4LE. Deze motor levert 77 pk en werkt samen met een elektromotor in de plug-in hybride uitvoering. Bekende motorproblemen bij Hyundai GDi motoren zijn onder andere timing chain (ketting) slijtage en mogelijke kettingspanning problemen, wat kan leiden tot kettingrattelen en in ernstige gevallen tot motorstoringen. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische 1.6 GDi motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in de Hyundai IONIQ PHEV is een 6-traps DCT (Dual Clutch Transmission). Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar er zijn meldingen van schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokken of vertraging bij het schakelen. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige vervanging van transmissievloeistof, is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij ernstige problemen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV ligt rond de 1,1 tot 1,3 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km, vooral bij langere afstanden zonder opladen. De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride motor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Premium uit 2016 met kenteken X-458-BX is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Vraag naar eventuele software-updates en garantiecampagnes. Controleer de staat van de batterij en laadmogelijkheden. Let op eventuele schakelproblemen en luister naar motor- of kettinggeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, milieuvriendelijke auto zoeken met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Hyundai IONIQ met kenteken X-458-BX uit 2018 is een betrouwbare en zuinige plug-in hybride hatchback met een 1580cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals mogelijke timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Met de juiste onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,347 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 33
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (X-458-BX)
Wat is de APK status van X-458-BX?
De APK van X-458-BX is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is X-458-BX een import auto?
Ja, X-458-BX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-458-BX gehad?
X-458-BX heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1580cc motor in de Hyundai IONIQ PHEV?
De motorcode is G4LE, een 1.6 liter 4-cilinder GDi hybride motor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain kan uitrekken en geluiden veroorzaken, wat bij tijdige reparatie ernstige motorschade voorkomt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps DCT is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai IONIQ PHEV uit 2016?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timing Chain Slijtage
De timing chain kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot kettingrattelen en mogelijk motorstoringen.
Herkenningspunten:
Metaalachtig ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische Transmissie Schakelproblemen
De DCT-transmissie kan schokken of vertraging vertonen bij het schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Verstopte Brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Stotteren, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Batterijcapaciteit Afname
Na meerdere jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Elektronische Storingen
Soms kunnen storingen optreden in het hybride managementsysteem of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde hybride prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
