Kenteken check X-475-NV
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 239.404 km (peildatum aug 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken X475NV
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (2008) – Kenteken X-475-NV
Waardebehoud BMW 523i (2008) – Kenteken X-475-NV
Onderhoud BMW 523i (2008) – Kenteken X-475-NV
Veiligheid BMW 523i (2008) – Kenteken X-475-NV
Prestaties BMW 523i (2008) – Kenteken X-475-NV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 523i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer soepele en betrouwbare zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo[1][4]
- Sportieve en directe handgeschakelde zesversnellingsbak
- Ruim en comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking
- Goede wegligging en rijplezier dankzij achterwielaandrijving
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met turbo-modellen
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Minpunten
- Hoog brandstofverbruik in de stad (praktijk 1 op 10)
- Hoge wegenbelasting door fiscale vermogensclassificatie
- Bekende motorproblemen bij verwaarlozing (zie hieronder)
- Dure onderdelen en arbeidsloon bij BMW-garages
- Matig waardebehoud vergeleken met nieuwere modellen
- Complexe elektronica (o.a. iDrive) kan storingsgevoelig zijn
Volledige analyse
Kenteken X-475-NV is een blauwe BMW 5-serie uit 2008 met een 2497cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze E60-generatie staat bekend om zijn rijplezier, luxe uitrusting en degelijke bouwkwaliteit. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De BMW 5-serie 523i Business Line (2008) is uitgerust met de N52B25-motor, een 2,5 liter zes-in-lijn benzinemotor zonder turbo, met een vermogen van 140 kW (190 pk DIN, 187 hp SAE) en een koppel van 230 Nm bij 3.250 tpm[1][4]. De motorcode is N52B25AF, herkenbaar aan de aluminium constructie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (Valvetronic en Double-VANOS)[4]. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede betrouwbaarheid, mits tijdig onderhouden. Let op: deze motor heeft géén turbo, in tegenstelling tot latere N20- en N55-motoren.
De handgeschakelde zesversnellingsbak (Getrag GS6-17BG) is robuust en biedt directe schakelervaring. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met de automatische Steptronic-variant. Bekende defecten zijn schakelproblemen door versleten synchronisatieringen (vooral bij hoge kilometerstanden) en een stijve koppelingspedaal bij koude motor. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur van de bak.
Het praktijkverbruik van de 523i ligt rond de 1 op 10 (10 l/100km) in de stad en 1 op 14 (7 l/100km) op de snelweg. Het WLTP-verbruik is niet van toepassing op deze generatie (NEDC: 8,9 l/100km gecombineerd). De wegenbelasting in Nederland voor 140 pk (103 kW) benzine bedraagt in 2025 circa € 112 per maand (€ 1.344 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€ 35-€ 50), jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen € 500 en € 1.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
De huidige marktwaarde van een blauwe BMW 5-serie 523i Business Line (2008) met kenteken X-475-NV schommelt tussen de € 6.000 en € 10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen gestaag in waarde, maar degelijk onderhouden exemplaren blijven gewild bij liefhebbers van klassieke BMW’s.
Deze blauwe BMW 5-serie met kenteken X-475-NV uit 2008 is een degelijke, luxe sedan met een soepele zes-in-lijn motor en sportieve rij-eigenschappen. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar vraagt wel om aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Een goede onderhoudshistorie is essentieel voor een zorgeloos bezit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 19
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (X-475-NV)
Wat is de APK status van X-475-NV?
De APK van X-475-NV is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-475-NV een import auto?
Ja, X-475-NV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-475-NV gehad?
X-475-NV heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 5-serie 523i Business Line (2008)?
Deze variant heeft 140 kW (190 pk DIN, 187 hp SAE)[1][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 in de stad en 1 op 14 op de snelweg. Officieel (NEDC) is dit 8,9 l/100km gecombineerd.
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor 140 pk?
Circa € 112 per maand (€ 1.344 per jaar) in 2025.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Timing chain slijtage (orange), olielekkage/olieverbruik (yellow), injectorproblemen (yellow)[zie boven].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen zeer betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden (orange).
Wat is de huidige marktwaarde van een blauwe exemplaar uit 2008?
Tussen € 6.000 en € 10.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe vaak moet deze BMW naar de garage voor onderhoud?
Jaarlijks of elke 15.000-25.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie[4].
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden of olieverwaarlozing. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring
Olielekkage en olieverbruik
Lekkage bij klepdeksel, oliekoeler of carter. Sommige motoren verbruiken olie (tot 1 liter per 1.000 km).
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Injectorproblemen
Vervuiling of defecte brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Versnellingsbak synchronisatieringen
Versleten synchronisatieringen in de handgeschakelde bak, vooral bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Moeilijk schakelen, vooral naar 2e en 3e versnelling
Elektronica (iDrive, sensors)
Storingen in het iDrive-systeem, sensoren (ABS, DSC) of verlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
