Kenteken check X-506-XR
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 5.000 km (peildatum feb 2024)
Let op: 9 bevindingen voor X506XR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken X-506-XR
Waardebehoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken X-506-XR
Onderhoud Hyundai i20 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken X-506-XR
Veiligheid Hyundai i20 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken X-506-XR
Prestaties Hyundai i20 1.0 T-GDI (2024) – Kenteken X-506-XR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i20 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1165 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor met mild-hybrid systeem
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelervaring
- Aantrekkelijk uitrustingsniveau in Premium uitvoering met o.a. 10,25" touchscreen en veiligheidsassistenten
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit en zuinigheid
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Nadelen
- Beperkte motorcapaciteit kan bij vol beladen auto minder krachtig aanvoelen
- Incidenteel olieverbruik gemeld bij sommige motoren, vraagt aandacht
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering, minder comfort in druk verkeer
- Brandstoftank van 40 liter beperkt actieradius bij lange ritten
- Turbo en injectoren vereisen goed onderhoud om problemen te voorkomen
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud en reparatie
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-506-XR is een groene Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium uit 2024 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert moderne technologie met een zuinige turbo benzinemotor en een aantrekkelijk uitrustingsniveau, nieuwprijs circa €28.900.
De motor van deze Hyundai i20 is een 998cc 3-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie, bekend onder de motorcode G4FL (algemeen voor Hyundai 1.0 T-GDI motoren). Deze levert ongeveer 74 kW (100 pk) en 171 Nm koppel bij lage toeren (1500-4000 rpm). De motor is voorzien van een mild-hybrid 48V systeem dat de efficiëntie verbetert en het brandstofverbruik verlaagt. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar gebruikers melden incidenteel lichte olieverbruik en soms problemen met de timing chain spanning, hoewel dit zelden voorkomt bij nieuwere modellen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze i20 is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de handbak bekend. Onderhoudskosten zijn relatief laag, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De transmissie draagt bij aan een directe en plezierige rijervaring, vooral in stadsverkeer en op de snelweg.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De marktwaarde van een 2023 model blijft redelijk stabiel door de populariteit en zuinigheid van de auto.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.0 T-GDI Premium met kenteken X-506-XR uit 2024 is het aan te raden om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele olieverbruikssignalen en vraag naar garantie op de turbo en injectoren. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar een proefrit is essentieel om soepel schakelen te bevestigen. Controleer ook de staat van banden en remmen. Door het mild-hybrid systeem is deze auto een goede keuze voor wie zuinig en milieubewust wil rijden zonder in te leveren op comfort.
Deze groene Hyundai i20 met kenteken X-506-XR uit 2024 is een moderne, zuinige en betrouwbare compacte hatchback met een efficiënte 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een aantrekkelijk uitrustingsniveau en relatief lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare stadsauto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.0 T-GDI (X-506-XR)
Wat is de APK status van X-506-XR?
De APK van X-506-XR is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-506-XR een import auto?
Nee, X-506-XR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-506-XR gehad?
X-506-XR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor?
De motorcode is G4FL, een 3-cilinder 998cc turbo benzinemotor met directe injectie en mild-hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i20 1.0 T-GDI?
Enkele eigenaren melden olieverbruik en timing chain spannerslijtage, maar ernstige problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij 1.0 T-GDI motor
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie tussen onderhoudsbeurten, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spannerslijtage
De kettingspanner kan na langere tijd slijten, wat leidt tot kettinglawaai of speling.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Turbo storingen door oliecontaminatie
Onvoldoende olieverversing kan leiden tot turbo slijtage of falen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende turbo geluiden.
Injectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage bij handgeschakelde versnellingsbak
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
