Kenteken check X-583-RH
APK geldig tot jan 2028 - 4 eigenaars - 46.361 km (peildatum jul 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor X583RH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (2024) – Kenteken X-583-RH
Waardebehoud Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (2024) – Kenteken X-583-RH
Onderhoud Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (2024) – Kenteken X-583-RH
Veiligheid Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (2024) – Kenteken X-583-RH
Prestaties Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (2024) – Kenteken X-583-RH
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1653 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in de stad bij elektrisch rijden (WLTP 1,5 l/100 km, praktijk tot 60 km elektrisch)[1][3].
- Ruim interieur en grote kofferbak, typisch voor de Octavia Combi.
- Goede uitrusting in Sportline Business-uitvoering (o.a. navigatie, climate control, LED-verlichting).
- Vlotte en comfortabele DSG-automaat, ideaal in het drukke verkeer.
- Fiscale voordelen voor zakelijke rijders (tot 2024) door lage bijtelling.
- Betrouwbare benzinemotor (DGEA) met bewezen techniek uit de VW-groep[1].
Waar je op moet letten
- Praktijkverbruik op de snelweg kan oplopen tot 7 l/100 km bij weinig opladen.
- Beperkte laadsnelheid (max. 3,7 kW AC), langzaam t.o.v. concurrenten[2].
- Accucapaciteit neemt af na verloop van tijd, wat de elektrische actieradius en restwaarde beïnvloedt.
- DSG kan schokkerig aanvoelen bij lage snelheden, vooral als deze niet tijdig is onderhouden.
- Wegenbelasting is relatief hoog bij weinig elektrisch rijden.
- Beperkt aanbod op de occasionmarkt, waardoor prijzen relatief hoog blijven.
Volledige analyse
Kenteken X-583-RH is een grijze Skoda Octavia Combi uit 2024 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor in een plug-in hybride (PHEV) uitvoering. Deze Sportline Business-variant is voorwielaangedreven en beschikt over een automatische transmissie (DSG). De nieuwprijs bedroeg €41.505. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De motorcode van de 1395cc benzinemotor is DGEA[1]. Deze motor is bekend uit de Volkswagen-groep en wordt ook toegepast in andere modellen zoals de Golf en Audi A3. De benzinemotor levert 150 pk (110 kW) bij 5000-6000 toeren, gecombineerd met een elektromotor komt het systeemvermogen op 204 pk (150 kW)[4][5]. De plug-in hybride aandrijflijn biedt een elektrische actieradius van circa 60 km (WLTP)[3].
De Octavia Combi 1.4 TSI iV PHEV is standaard voorzien van een 6-traps DSG-automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en goede koppeling met de hybride aandrijflijn. Onderhoudskosten voor de DSG zijn relatief laag bij tijdige olie- en filterverversing (ca. €200-€300 per 60.000 km). Bekende problemen met de DSG zijn schokkerig schakelen bij lage snelheden (vooral bij koude motor) en soms slijtage aan de koppelingspakketten na 150.000+ km. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het WLTP-verbruik van deze Octavia Combi PHEV ligt rond de 1,5 l/100 km en 27 g/km CO₂[1][3]. In de praktijk, vooral bij veel snelweggebruik of weinig opladen, ligt het benzineverbruik vaak tussen de 5 en 7 l/100 km. De wegenbelasting voor 110 pk (81 kW) benzine-auto’s in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Voor volledig elektrisch rijden (tot 60 km) betaal je tijdelijk geen wegenbelasting, maar dit voordeel vervalt bij aanschaf na 2024. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen rond de €300-€500, afhankelijk van het gebruik en de leeftijd van de accu.
De huidige marktwaarde van een 2024 Skoda Octavia Combi 1.4 TSI iV PHEV Sportline Business in goede staat ligt tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populariteit van stationwagens en het hybride karakter. Let op: de accu veroudert en verliest capaciteit, wat de actieradius en restwaarde beïnvloedt. Een goed onderhouden X-583-RH met volledige servicehistorie behoudt zijn waarde beter.
Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken X-583-RH uit 2024 is een praktische, zuinige en ruim uitgeruste gezinsauto met het comfort en de technologie van een premium middenklasser. De plug-in hybride techniek biedt fiscale voordelen en lage brandstofkosten bij veel lokaal gebruik, maar vraagt wel om aandacht voor accu- en transmissieonderhoud. De auto is geschikt voor zakelijk en particulier gebruik, mits de bekende aandachtspunten in de gaten worden gehouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+21
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV (X-583-RH)
Wat is de APK status van X-583-RH?
De APK van X-583-RH is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-583-RH een import auto?
Nee, X-583-RH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-583-RH gehad?
X-583-RH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik volledig elektrisch rijden?
De WLTP-actieradius is 59-62 km, in de praktijk vaak 45-55 km afhankelijk van rijstijl en temperatuur[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties of accu-gerelateerde kosten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor 110 pk (81 kW) benzine betaal je circa €88 per maand (2025). Bij veel elektrisch rijden (tot 2024 aanschaf) tijdelijk vrijstelling.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
Incidenteel schokkerig schakelen, vooral bij koude motor. Regelmatig onderhoud is belangrijk om problemen te voorkomen.
Hoe snel laadt de accu op?
Maximaal 3,7 kW AC, dus een volle accu duurt circa 3,5 uur[2].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2024 model?
Tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Sporadisch meldingen van vroegtijdige slijtage aan de timingketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbolader defect
Incidenteel problemen met de turbolader, vaak na hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling.
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij veel korte ritten.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
DSG-schakelproblemen
Schokkerig schakelen, vooral bij koude motor of na langdurig gebruik.
Signalen:
Horten bij het optrekken, storingslampje.
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel storingsmeldingen in het hybridesysteem of infotainment.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1653 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Skoda Octavia RS Plus 1.4 TSI iV in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
