Kenteken check X-764-GP
APK verlopen - 3+ eigenaars - 164.200 km (peildatum nov 2023)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken X764GP
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.2 TSI (2014) – Kenteken X-764-GP
Waardebehoud SEAT Altea 1.2 TSI (2014) – Kenteken X-764-GP
Onderhoud SEAT Altea 1.2 TSI (2014) – Kenteken X-764-GP
Veiligheid SEAT Altea 1.2 TSI (2014) – Kenteken X-764-GP
Prestaties SEAT Altea 1.2 TSI (2014) – Kenteken X-764-GP
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1360 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk.
- Sportieve rijeigenschappen voor een MPV dankzij Volkswagen PQ35 platform.
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik in praktijk.
- Ruime en praktische cabine met goede zitpositie.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid veroorzaken.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren optreden.
- Beperkte zitplaatsen (5) in een segment waar sommige concurrenten 7 plaatsen bieden.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren.
- Interieur en technologie verouderd ten opzichte van nieuwere modellen.
- Beperkte turbo- en injectormonitoring, dus onderhoud is cruciaal.
Uitgebreide analyse
Kenteken X-764-GP is een witte SEAT Altea uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 pk levert. Deze handgeschakelde midi-MPV combineert praktische ruimte met een sportief karakter, afkomstig van het Volkswagen Group PQ35 platform.
De 1.2 TSI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1197 cc en is een 4-cilinder turbomotor met 8 kleppen (SOHC). De motorcode die vaak wordt gekoppeld aan deze 1.2 TSI is de EA111 serie, specifiek de motorcode CBZA of CBZB, afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert 77 kW (105 pk) bij 5000 tpm en een koppel van circa 175 Nm. De motor maakt gebruik van Turbocharged Fuel Stratified Injection (TSI) technologie, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingverlenging en geluiden. Turbo defecten zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkages vertonen.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Altea 1.2 TSI is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsvervanging en versnellingsbakolie verversen. De handling van de Altea is sportiever dan gemiddeld voor een MPV, mede dankzij het Volkswagen platform, met een directe besturing en goede wegligging. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 77 pk (57 kW) in Nederland valt in de categorie van ongeveer € 40 tot € 50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 500 en € 800. Grotere reparaties of slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen, maar de Altea staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.2 TSI I-Tech uit 2004 met kenteken X-764-GP is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer op olieverbruik en eventuele kettinggeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de € 2500 en € 4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, compacte MPV zoeken met een sportief karakter en relatief lage gebruikskosten.
Deze witte SEAT Altea met kenteken X-764-GP uit 2014 is een betrouwbare en praktische midi-MPV met een efficiënte 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, gecombineerd met relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een sportieve maar praktische gezinsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 1.2 TSI (X-764-GP)
Wat is de APK status van X-764-GP?
De APK van X-764-GP is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is X-764-GP een import auto?
Ja, X-764-GP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-764-GP gehad?
X-764-GP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Altea uit 2004?
De motorcode is meestal CBZA of CBZB, onderdeel van de EA111 motorserie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de € 500 en € 800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 77 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de € 40 en € 50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan de koppeling als meest voorkomende probleem.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 1.2 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken of lekkages vertonen bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische componenten zoals ABS of airbaglampje.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
