Kenteken check X-767-GJ
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 39.772 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor X767GJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2022) – Kenteken X-767-GJ
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2022) – Kenteken X-767-GJ
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2022) – Kenteken X-767-GJ
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2022) – Kenteken X-767-GJ
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2022) – Kenteken X-767-GJ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1453 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en betrouwbare 2.0 SkyActiv-G benzinemotor zonder turbocomplexiteit
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met weinig bekende defecten
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Comfortabele en moderne midi-SUV met goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor 90 pk benzineauto
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen met regelmatige software-updates
Aandachtspunten
- Beperkte kofferbakruimte vergeleken met concurrenten
- Soms lichte olieverbruik bij de motor gemeld
- Incidentele elektronische storingen zoals onbedoeld remmen of sensorproblemen
- Mogelijke kleine rattels en bouwkwaliteit issues in interieur
- Software-updates soms noodzakelijk voor optimale werking
- Beperkte turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing, maar motorcomplexiteit blijft hoog
Gedetailleerde analyse
Kenteken X-767-GJ is een grijze Mazda CX-30 uit 2022 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model valt in de midi-SUV categorie en werd nieuw geleverd voor €37.550. De voorwielaandrijving en het motorvermogen van 90 pk maken het een zuinige en praktische keuze voor Nederlandse autokopers.
De 1998cc motor in deze Mazda CX-30 is onderdeel van de SkyActiv-G benzinemotorenfamilie, met motorcode meestal P5-VPS of P5-VPS2 afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze 4-cilinder motor levert 90 pk en staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage emissies. Er zijn geen turbo's op deze variant, wat de complexiteit en onderhoudskosten verlaagt. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectorenproblemen zijn bij deze atmosferische 2.0 SkyActiv-G minder relevant. Wel is er bij sommige Mazda SkyActiv-G motoren sprake van licht verhoogd olieverbruik, maar dit is doorgaans binnen acceptabele marges en niet structureel problematisch.
De handgeschakelde transmissie van de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Luxury is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen zoals slippen of defecte synchronisatieringen bij deze handbak. Wel melden eigenaren incidentele schakelproblemen of lichte schokjes bij het schakelen, wat vaak te wijten is aan slijtage of onjuist gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof volgens schema.
Het officiële WLTP-verbruik van deze 2.0 SkyActiv-G ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen hoger uitvallen.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Luxury uit 2019 met kenteken X-767-GJ is het raadzaam om te controleren of het onderhoud volledig is bijgehouden en of de software-updates zijn uitgevoerd, vooral voor de elektronische systemen. Let op eventuele meldingen van onregelmatige motorprestaties of elektronische storingen. De auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en rijplezier, maar let op kleine gebruikssporen en controleer de werking van alle assistentiesystemen.
Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken X-767-GJ uit 2022 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 1998cc SkyActiv-G benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele kleine aandachtspunten zijn zoals lichte olieverbruik en sporadische elektronische updates, biedt deze variant een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse bestuurders.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
+-7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (X-767-GJ)
Wat is de APK status van X-767-GJ?
De APK van X-767-GJ is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-767-GJ een import auto?
Ja, X-767-GJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-767-GJ gehad?
X-767-GJ heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc SkyActiv-G motor in de Mazda CX-30?
De motorcode is doorgaans P5-VPS of P5-VPS2, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Zijn er bekende problemen met de timing ketting bij deze motor?
Bij deze atmosferische 2.0 SkyActiv-G motor zijn er geen wijdverspreide problemen met de timing ketting bekend.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig meldingen van defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Onverwachte automatische noodremactivatie
Soms activeert het automatische noodremsysteem zonder reden, wat bijna-ongelukken veroorzaakt.
Kenmerken:
Plotselinge remacties zonder obstakels, waarschuwingen op dashboard.
Licht verhoogd olieverbruik
De motor kan iets meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Oliepeil daalt sneller dan verwacht, motorolie controlelampje kan branden.
Elektronische sleutel detectie problemen
De sleutel wordt soms niet herkend, waardoor starten niet mogelijk is.
Kenmerken:
Startonderbreker activeert, sleutel niet gevonden melding.
Interieur rattels en bouwkwaliteit
Diverse kleine rattels in dashboard, deuren en pilaren gemeld door eigenaren.
Kenmerken:
Hoorbare tikken en ratelende geluiden tijdens rijden.
Accu sneller leeg door softwarefout
Oudere softwareversies zorgen dat de auto niet goed in slaapstand gaat, wat accu leegtrekt.
Kenmerken:
Accuproblemen, startproblemen na stilstand, waarschuwing accu op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1453 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
