Kenteken check X-877-GP

Kenteken X-877-GP is een grijze Nissan Qashqai uit 2019 met een 1332cc motor, handgeschakeld, voorwielaandrijving en de luxe Tekna+ uitvoering. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire midi-SUV.

## Motorcode & Technische Specificaties De Nissan Qashqai Tekna+ uit 2017 met kenteken X-877-GP is uitgerust met de 1.3 DIG-T (Direct Injection Gasoline – Turbo) motor, type HR13DDT. Deze viercilinder turbo benzinemotor levert 117 pk (86 kW) en een koppel van 240 Nm. De motorcode HR13DDT is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is ontwikkeld in samenwerking met Daimler (Mercedes) en wordt ook toegepast in modellen als de Renault Kadjar en Mercedes A-Klasse[2][4]. Deze motor is een opvolger van de 1.2 DIG-T en biedt meer vermogen en koppel, met een verbeterd brandstofverbruik en lagere CO2-uitstoot[4]. De handgeschakelde versnellingsbak is een 6-bak, standaard voor deze uitvoering.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de Qashqai X-877-GP staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze bak, mits tijdig onderhouden. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging en lage rolweerstand, wat het verbruik ten goede komt.

## Verbruik, Wegenbelasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 6,0 l/100km (1 op 16,7)[3]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen de 6,5 en 7,5 l/100km (1 op 13–15), afhankelijk van rijstijl en gebruik[5]. **Wegenbelasting (117 pk in Nederland):** De Qashqai 1.3 DIG-T 117 pk valt in de Nederlandse motorrijtuigenbelasting (MRB) in de categorie benzine, gewichtsklasse tot 1.250 kg. De jaarlijkse wegenbelasting bedraagt circa €588 (2025 tarief). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks vanaf 4e jaar). - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of 18.000 km):** €200–€350 bij dealer, afhankelijk van type beurt. - **Reparaties:** Geen structurele problemen bekend, incidentele kosten afhankelijk van slijtage (remmen, banden, distributieketting na 150.000+ km). - **Distributieketting:** Geen vervangingsinterval, maar controle bij onderhoud aanbevolen. **Marktwaarde & Waardebehoud:** De nieuwprijs van de Tekna+ was €42.261. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2019 met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruime en praktische SUV** met hoge zitpositie en veel bagageruimte. - **Compleet uitgerust** in Tekna+ uitvoering: lederen bekleding, navigatie, 360-graden camera, verlichte instap, sportpedalen, ambient lighting, en uitgebreide veiligheidssystemen[1][6]. - **Zuinig en krachtig**: De 1.3 DIG-T motor combineert voldoende vermogen met een redelijk verbruik[4][5]. - **Betrouwbare handgeschakelde bak** zonder bekende grote problemen. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met automatische en dieselvarianten. - **Goed waardebehoud** voor een SUV in deze klasse. **Nadelen** - **Praktijkverbruik** ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij stadsgebruik[5]. - **Beperkte trekcapaciteit**: Maximaal 1.650 kg (geremd), minder dan veel diesels in het segment[7]. - **Geen plug-in hybride of elektrische aandrijving** beschikbaar in deze generatie. - **Beperkte offroad-capaciteiten** door voorwielaandrijving en geen terreinstand. - **Kosten wegenbelasting** zijn relatief hoog voor een benzine-SUV. - **Sommige elektronische snufjes** (zoals ProPILOT) zijn niet standaard in alle uitvoeringen.

Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken X-877-GP uit 2019 is een complete, praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare motor en handgeschakelde versnellingsbak. De Tekna+ uitvoering biedt veel luxe en veiligheid, maar het praktijkverbruik kan tegenvallen en de wegenbelasting is aan de hoge kant. Onderhoudskosten zijn redelijk en grote problemen zijn niet structureel bekend, mits tijdig onderhouden. Een degelijke keuze voor de Nederlandse automobilist die ruimte, comfort en betrouwbaarheid zoekt in een gebruikte SUV.