Kenteken check X-963-RJ
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 119.987 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor X963RJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2017) – Kenteken X-963-RJ
Waardebehoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2017) – Kenteken X-963-RJ
Onderhoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2017) – Kenteken X-963-RJ
Veiligheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2017) – Kenteken X-963-RJ
Prestaties SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2017) – Kenteken X-963-RJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1476 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 1.4 EcoTSI motor met cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing
- 4Drive vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele Xcellence-uitvoering met veel luxe en rijhulpsystemen
- Ruime cabine en praktische bagageruimte (510 liter)
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Goede isolatie en rijcomfort, geschikt voor lange afstanden
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud, anders kans op schakelproblemen
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan bij slecht onderhoud vroegtijdig slijten
- Relatief hoge onderhoudskosten vergeleken met eenvoudige benzinemotoren
- Laadruimte heeft een kleine laadhulpdrempel en een bagagevloer met een hobbel
Uitgebreide analyse
Kenteken X-963-RJ is een witte SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence 4DRIVE uit 2017 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV combineert een sportief rijgedrag met praktische ruimte en vierwielaandrijving, nieuwprijs destijds €40.210.
De 1395cc motor in deze SEAT Ateca is de bekende Volkswagen Groep 1.4 TSI EcoTSI motor met motorcode vaak aangeduid als CZEA of CTHA, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling. Deze motor levert 110 kW (150 pk) in de Xcellence uitvoering met 4Drive. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen lagers slijten (ernst: yellow). Injectorproblemen komen zelden voor, maar kunnen leiden tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik is normaal mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (zevenversnellingsbak) van Volkswagen Groep, gekoppeld aan de 4Drive vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de meervoudige koppeling en olie om storingen te voorkomen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence 4DRIVE met kenteken X-963-RJ uit 2017 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. De 4Drive biedt goede grip en rijcomfort, ideaal voor Nederlandse weersomstandigheden. Marktwaarde ligt anno 2025 rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met redelijk waardebehoud voor zijn segment.
Deze witte SEAT Ateca met kenteken X-963-RJ uit 2017 is een veelzijdige en betrouwbare midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1395cc EcoTSI motor en 4Drive. Met aandacht voor onderhoud en DSG-transmissie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,987 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 24
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (X-963-RJ)
Wat is de APK status van X-963-RJ?
De APK van X-963-RJ is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-963-RJ een import auto?
Ja, X-963-RJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-963-RJ gehad?
X-963-RJ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI in de SEAT Ateca 2016?
De motorcode is meestal CZEA of CTHA, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en reparatie is kostbaar.
Wat zijn de onderhoudskosten van de DSG-automaat?
Periodiek onderhoud en vervanging van de meervoudige koppeling zijn nodig, met kosten die kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per onderhoudsbeurt.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ateca?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG-transmissie schakelproblemen
Slijtage van meervoudige koppeling en onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokkerige acceleratie, storing in transmissie.
Turbo slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kunnen turbo lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Fluitend geluid, rook uit uitlaat, verminderde acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage of lekkages in motorcomponenten.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1476 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
