Kenteken check XB-316-R
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 191.565 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor XB316R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2018) – Kenteken XB-316-R
Waardebehoud BMW 320i Touring (2018) – Kenteken XB-316-R
Onderhoud BMW 320i Touring (2018) – Kenteken XB-316-R
Veiligheid BMW 320i Touring (2018) – Kenteken XB-316-R
Prestaties BMW 320i Touring (2018) – Kenteken XB-316-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve rij-eigenschappen en directe stuurbekrachtiging dankzij het M Sport-pakket
- Krachtige en zuinige 2.0-liter turbo benzinemotor met vlot schakelende 8-traps automaat
- Hoge mate van comfort en luxe, ook op langere ritten
- Goede uitrusting standaard (o.a. sportstoelen, M Sport-stuur, 18" velgen)
- Redelijk waardebehoud voor een Duitse premium sedan
- Uitgebreide dealer- en aftermarket ondersteuning in Nederland
Waar je op moet letten
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan Aziatische of Franse concurrenten
- Bekende aandachtspunten bij motor (timing chain, turbo, injectoren)
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan fabrieksopgave
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het vermogen
- APK- en servicekosten zijn aan de hoge kant voor het segment
- Interieurkwaliteit kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
Volledige analyse
Kenteken XB-316-R is een grijze BMW 3-serie uit 2018 met een 1998cc motor, automaat en het M Sport-pakket. Deze populaire Duitse middenklasser combineert sportiviteit met comfort en is geliefd om zijn rijplezier en uitstraling. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De BMW 3-serie 320i M Sport Edition uit 2015 beschikt over een 2.0-liter turbocharged viercilinder benzinemotor (motorcode N20B20), goed voor 135 kW (184 pk) en 270 Nm koppel. Deze motor is technisch verwant aan de Amerikaanse 328i, maar heeft een andere afstelling en vermogen. De N20-motor is bekend vanwege zijn directe respons en lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. De automaat is een 8-traps Steptronic, die soepel en sportief schakelt en standaard is bij deze uitvoering[1][3].
De 8-traps automaat (ZF 8HP) is een van de beste in zijn klasse, met snelle schakelingen en een sportmodus. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium auto, maar een volledige olieverversing (inclusief filter) kost al snel €200-€300 bij een BMW-dealer. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan koppelomvormer of versnellingsbakolie voorkomen. Regelmatig onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Het praktijkverbruik van de 320i M Sport Edition ligt rond de 1 op 12-14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is niet direct beschikbaar voor dit modeljaar, maar de EPA-cijfers (Amerikaans) geven 24 mpg stad / 36 mpg snelweg (9,8 / 6,5 l/100km)[1][3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij sportief rijden. De wegenbelasting voor 135 pk in Nederland bedraagt €88 per maand (2025).
De nieuwprijs van deze uitvoering was €44.851. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk voor een premium sedan, maar lager dan bij Aziatische of elektrische concurrenten. Onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar, inclusief APK, kleine service en banden. Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €1.200-€1.500.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken XB-316-R uit 2018 is een sportieve en comfortabele middenklasser met een krachtige 1998cc motor en een hoogwaardige automaat. Het rijplezier, de uitstraling en het uitgebreide M Sport-pakket zijn grote pluspunten. Let wel op de bekende aandachtspunten bij de motor en houd rekening met hogere onderhoudskosten dan bij een Aziatisch of Frans alternatief.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,905 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,901 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320i Touring (XB-316-R)
Wat is de APK status van XB-316-R?
De APK van XB-316-R is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XB-316-R een import auto?
Nee, XB-316-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XB-316-R gehad?
XB-316-R heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 320i M Sport Edition uit 2015?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 12 en 1 op 14 (7,1-8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Fabrieksopgave (EPA) is 9,8 l/100km stad en 6,5 l/100km snelweg[1][3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt €88 per maand (2025) voor een benzineauto met 135 pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik. Regelmatige olieverversing en onderhoud volgens het boekje zijn essentieel.
Hoeveel kost een grote beurt bij de dealer?
Een grote beurt kost bij een BMW-dealer al snel €1.200-€1.500, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €14.000 en €18.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (oktober 2025).
Is de 8-traps automaat betrouwbaar?
De ZF 8HP-automaat is zeer betrouwbaar bij goed onderhoud. Reparaties zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan koppelomvormer of versnellingsbakolie voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
Slijtage en breuk van de distributieketting, vooral bij oudere of slecht onderhouden exemplaren
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of slijtage
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielekken/olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel of turbo, soms hoog olieverbruik
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor
Elektronica/storingen
Incidenteel elektronische storingen (o.a. aan boordcomputer, sensoren)
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
