Kenteken check XD-982-N

Kenteken XD-982-N is een blauwe Toyota Aygo uit 2019 met een 998cc motor, automaat en 53pk. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire stadsauto, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Technische Specificaties De Toyota Aygo 1.0 VVT-i x-first (2019) is uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode: 1KR-FE), 12-kleps DOHC met kettingaandrijving en directe multipoint injectie[1]. Het vermogen bedraagt 53 kW (72 pk) bij 6.000 toeren, het koppel 93 Nm bij 4.400 toeren[1][5]. De compressieverhouding is 11,8:1, wat zorgt voor een efficiënte verbranding. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt maar de prestaties beperkt houdt. **Motorcode identificatie:** De 998cc motor in deze Aygo is de 1KR-FE, een bekende en betrouwbare atmosferische driecilinder die ook in andere Toyota-modellen wordt gebruikt. Deze motor is ontworpen voor duurzaamheid en laag verbruik, niet voor sportieve prestaties.

## Transmissie & Rijgedrag Deze Aygo is leverbaar met een CVT-automaat (Continu Variabele Transmissie), wat zeldzaam is in deze klasse[1]. De CVT zorgt voor soepele acceleratie en een comfortabele rijervaring in de stad, maar kan bij hogere snelheden wat traag en brommerig aanvoelen. De 0-100 km/u-tijd bedraagt circa 14,8 seconden, de topsnelheid is 151 km/u (94 mph)[1]. **Bekende defecten transmissie:** Er zijn weinig meldingen van ernstige problemen met de CVT in deze Aygo. Wel kan de transmissie bij hoge leeftijd of gebrek aan onderhoud slijtage vertonen, zoals trillingen of een haperende overbrenging. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) wordt aangeraden. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met grotere automaten, maar hoger dan bij een handgeschakelde versie.

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Het officiële WLTP-verbruik voor de automaat is niet exact gepubliceerd in de beschikbare bronnen, maar vergelijkbare modellen met handgeschakelde versie halen circa 4,3-4,5 l/100 km[2]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij veel stadsverkeer (5,0-5,5 l/100 km). De CVT-automaat is iets minder zuinig dan de handgeschakelde versie. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 53 pk (39 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €28 per maand (€336 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige tarief voor lichte benzineauto’s in deze klasse. **Onderhoudskosten:** De Toyota Aygo staat bekend om lage onderhoudskosten. Een kleine beurt kost circa €150-€200, een grote beurt €250-€350. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mede door het eenvoudige ontwerp en de beschikbaarheid van onderdelen.

## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de Aygo 1.0 VVT-i x-first bedroeg in 2018 circa €15.455. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar in goede staat ligt tussen de €8.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een stadsauto, mede door de betrouwbare reputatie van Toyota.

Deze blauwe Toyota Aygo met kenteken XD-982-N uit 2019 is een zuinige, betrouwbare en onderhoudsarme stadsauto met een prettig rijgedrag in de stad. De automaat maakt hem toegankelijk, maar het beperkte vermogen en de bescheiden bagageruimte zijn nadelen voor wie meer van een auto verwacht. De lage kosten voor belasting, verzekering en onderhoud maken de Aygo aantrekkelijk voor budgetbewuste kopers.