Kenteken check XG-436-F
APK geldig tot apr 2027 - 3 eigenaars - 82.529 km (peildatum apr 2024)
Let op: 9 bevindingen voor XG436F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XG-436-F
Waardebehoud Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XG-436-F
Onderhoud Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XG-436-F
Veiligheid Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XG-436-F
Prestaties Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XG-436-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor met lage CO₂-uitstoot, ideaal voor woon-werkverkeer en lange ritten[1][2].
- Ruim interieur met zeven zitplaatsen en grote kofferbak (780 liter), geschikt voor grote gezinnen[2][4].
- Comfortabele rij- en zitpositie, met goede geluidsisolatie op snelweg[3].
- Lage onderhoudskosten voor een SUV van dit formaat, zeker met handgeschakelde versnellingsbak.
- Goed gevulde occasionmarkt, waardoor aanschafprijs scherp is.
- Degelijke afwerking en betrouwbaarheid bij tijdig onderhoud.
Waar je op moet letten
- Motor klinkt wat luidruchtig bij koude start en lage toeren[3].
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, alleen voorwielaandrijving[2][4].
- Matige acceleratie (0–100 km/u in 11,1 seconden), niet sportief[6].
- Interieur voelt wat basic aan vergeleken met premium concurrenten.
- Waardebehoud is gemiddeld, niet uitstekend.
- Incidenteel turbo- of injectorproblemen bij hoge kilometerstanden.
Volledige analyse
Kenteken XG-436-F is een witte Peugeot 5008 uit 2019 met een 1499cc motor. Dit model, de 1.5 BlueHDi Blue Lease Executive, is een midi-SUV met voorwielaandrijving, een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van €41.310. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper: technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, bekende problemen en de actuele marktwaarde.
## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 5008 1.5 BlueHDi Blue Lease Executive uit 2017 is uitgerust met een 1499cc viercilinder dieselmotor met de motorcode **YHZ DV5RC**[1]. Deze motor levert 96 pk (71 kW) en 250 Nm koppel, wat voldoende is voor dagelijks gebruik, maar niet voor sportieve prestaties. De motor is bekend om zijn zuinigheid en lage CO₂-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten. **Bekende problemen** (op basis van eigenaarservaringen en technische fora): - **Timing chain**: Geen grootschalige problemen gemeld, maar regelmatige inspectie wordt aangeraden (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Incidenteel meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, vaak gerelateerd aan onderhoud (categorie: Motor, ernst: orange). - **Injectoren**: Zelden problemen, maar bij storingen kunnen reparaties kostbaar zijn (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Geen structurele problemen gemeld bij deze motor, mits tijdig onderhoud (categorie: Motor, ernst: yellow). Deze motor is ook toegepast in andere PSA-modellen en staat over het algemeen bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud.
## Transmissie & Rijgedrag De witte Peugeot 5008 2019 met kenteken XG-436-F heeft een **handgeschakelde zesversnellingsbak**. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze transmissie, mits tijdig olie verversen en koppelingspedaal niet ‘meegetrapt’ wordt. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met automatische varianten. Reparaties aan de handbak zijn zeldzaam, maar bij slijtage kan een koppelingsset nodig zijn (€600–€900 incl. arbeid). De voorwielaandrijving en het comfortabele onderstel maken de 5008 geschikt voor Nederlandse wegen. Het rijdt soepel, maar sportief is het niet: acceleratie 0–100 km/u duurt circa 11,1 seconden[6].
## Praktijkverbruik, Wegenbelasting & Onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP**: Officieel verbruik ligt rond de 4,1–4,2 l/100 km[1]. - **Praktijk**: Reëel verbruik in Nederland ligt vaak tussen de 5,0 en 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (96 pk, diesel):** - **2025**: €88 per kwartaal (€352 per jaar), gebaseerd op actuele tarieven voor dieselpersonenauto’s tot 120 pk. **Onderhoudskosten (gemiddeld per jaar):** - **APK**: €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt**: €200–€400 (afhankelijk van dealer/garage). - **Reparaties**: Incidenteel, afhankelijk van kilometerstand en gebruik. Budgetteer €100–€300 extra per jaar voor onverwachte kosten. - **Bandenslijtage**: Voor een SUV van dit formaat zijn banden relatief duur (€120–€180 per stuk).
## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de Peugeot 5008 1.5 BlueHDi Blue Lease Executive bedroeg €41.310. In 2025 ligt de **actuele marktwaarde** van een goed onderhouden exemplaar tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment: na 8 jaar blijft circa 40–45% van de nieuwprijs over. Deze auto is populair bij gezinnen vanwege de ruimte (7 zitplaatsen), het comfort en de zuinige dieselmotor. Het aanbod op de occasionmarkt is groot, waardoor prijzen onder druk staan.
Deze witte Peugeot 5008 met kenteken XG-436-F uit 2019 is een praktische en zuinige gezins-SUV met een betrouwbare dieselmotor en lage gebruikskosten. De auto biedt veel ruimte, comfort en een degelijke afwerking, maar is niet sportief en het interieur voelt wat basic aan vergeleken met Duitse concurrenten. Goed onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. Voor de Nederlandse markt is dit een verstandige keuze voor gezinnen die veel kilometers maken en prijs stellen op praktijk en zuinigheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,526 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
APK keuring details: 22
APK keuring details: 07
APK keuring details: 26
APK keuring details: 38
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 (XG-436-F)
Wat is de APK status van XG-436-F?
De APK van XG-436-F is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XG-436-F een import auto?
Nee, XG-436-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XG-436-F gehad?
XG-436-F heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 5008 1.5 BlueHDi Blue Lease Executive uit 2017?
Deze variant heeft 96 pk (71 kW)[2].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 6,0 l/100 km, terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 4,1–4,2 l/100 km ligt[1].
Hoeveel personen passen er in de Peugeot 5008?
Er is ruimte voor zeven personen, dankzij de derde zitrij[2][4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200–€400 voor een onderhoudsbeurt, €35–€50 voor de APK en €100–€300 extra voor onverwachte reparaties.
Wat is de actuele marktwaarde van een Peugeot 5008 1.5 BlueHDi uit 2017?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
In 2025 betaal je €88 per kwartaal (€352 per jaar) aan wegenbelasting voor een dieselpersonenauto tot 120 pk.
Bekende aandachtspunten
Turbo-problemen
Incidenteel storingen aan de turbo, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Verminderde prestaties, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes.
Injector-storingen
Zelden, maar bij storingen zijn reparaties kostbaar.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Timing chain slijtage
Geen grootschalige problemen, maar inspectie wordt aangeraden bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring.
Olieverbruik
Geen structurele problemen, maar bij verwaarlozing kan olieverbruik toenemen.
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik (stad, caravan) kan de koppeling verslijten.
Signalen:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|