Kenteken check XG-478-X
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 141.567 km (peildatum sep 2025)
Let op: 10 bevindingen voor XG478X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (2017) – Kenteken XG-478-X
Waardebehoud Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (2017) – Kenteken XG-478-X
Onderhoud Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (2017) – Kenteken XG-478-X
Veiligheid Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (2017) – Kenteken XG-478-X
Prestaties Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (2017) – Kenteken XG-478-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compacte en praktische mini-MPV met ruime binnenruimte voor zijn klasse
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost turbomotor met 100 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en lichte carrosserie
- Titanium-uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik voor een MPV
Minpunten
- Beperkte motorcapaciteit kan tekortschieten bij volle belading of snelweg inhaalacties
- Distributieketting (Belt-in-Oil) kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Turbo kan gevoelig zijn voor olieverversingsinterval en kan bij verwaarlozing defect raken
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij onzorgvuldig schakelen
- Beperkte kofferruimte vergeleken met grotere MPV’s
- Relatief hoge CO2-uitstoot voor moderne standaarden (rond 153 g/km)
Volledige analyse
Kenteken XG-478-X is een grijze Ford Tourneo Courier 1.0 Titanium uit 2017 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-MPV biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor, ideaal voor stads- en gezinsgebruik.
De 998cc motor in deze Ford Tourneo Courier is de 1.0 EcoBoost, een inline driecilinder turbobenzinemotor met directe brandstofinjectie en Ti-VCT (twin independent variable cam timing). De motorcode is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' met een vermogen van 74 kW (100 pk) en een koppel van 170 Nm tussen 1400-4000 tpm. De motor heeft een compressieverhouding van 10.0:1 en een 'Belt-in-Oil' kettingaandrijving voor de nokkenas met dynamische spanner, wat zorgt voor een stille en efficiënte werking[3][5][9].
De handgeschakelde transmissie is een Durashift 5-versnellingsbak (iB5). Deze versnellingsbak staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Er zijn geen wijdverspreide klachten over de transmissie bekend, mits goed onderhouden[3].
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,2 l/100 km (54,3 mpg UK), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Olieverbruik is normaal mits tijdig onderhoud, maar het is raadzaam om regelmatig het oliepeil te controleren vanwege de turbomotor[3][1].
Bij aankoop van een Ford Tourneo Courier 1.0 Titanium uit 2014 met kenteken XG-478-X is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en inspecties. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door praktische inzetbaarheid en zuinige motor[1][3].
Deze grijze Ford Tourneo Courier met kenteken XG-478-X uit 2017 is een praktische en zuinige mini-MPV met een betrouwbare 1.0 EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen gebruiksgemak, brandstofefficiëntie en lage onderhoudskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo verstandig is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 58
APK keuring details: 04
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost (XG-478-X)
Wat is de APK status van XG-478-X?
De APK van XG-478-X is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XG-478-X een import auto?
Ja, XG-478-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XG-478-X gehad?
XG-478-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford Tourneo Courier 1.0 Titanium?
De motorcode is de 1.0 EcoBoost, een inline driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie en Ti-VCT, bekend als 'EcoBoost 1.0L'.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is een 'Belt-in-Oil' type met dynamische spanner. Bij tijdig onderhoud is deze betrouwbaar, maar verwaarlozing kan leiden tot uitrekken en motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen bij onzorgvuldig schakelen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De 'Belt-in-Oil' distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of de dynamische spanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olieverwaarlozing
De turbo kan voortijdig slijten of vastlopen als de olie niet tijdig wordt ververst of als er oliecontaminatie is.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in sensoren
Soms kunnen sensoren zoals de gasklep- of turbodruksensor storingen geven, wat leidt tot motorstoringslampje en verminderde prestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
