Kenteken check XG-523-S
APK geldig tot dec 2026 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor XG523S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken XG-523-S
Waardebehoud Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken XG-523-S
Onderhoud Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken XG-523-S
Veiligheid Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken XG-523-S
Prestaties Audi A6 Avant 40 TDI (2019) – Kenteken XG-523-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 40 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1785 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en moderne 2.0 TDI motor met mild-hybrid technologie voor lager verbruik.
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige afwerking en veel technologie.
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen.
- Goede balans tussen prestaties (150 pk) en brandstofverbruik.
- Comfortabele rijervaring met geavanceerde rijhulpsystemen.
- Redelijk goed waardebehoud in het premium segment.
Waar je op moet letten
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingslijtage bij de 2.0 TDI motor.
- Soms schokkerig schakelen bij de automatische transmissie, vooral bij lage snelheden.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasseauto.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door diesel en vermogen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Beperkte vierwielaandrijving (voorwielaandrijving bij deze uitvoering).
Volledige analyse
Kenteken XG-523-S is een grijze Audi A6 Avant 40 TDI Sport Launch edition Sport uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe, ruimte en efficiency met een nieuwprijs van circa €68.580.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant 40 TDI heeft de motorcode waarschijnlijk 'EA288' (2.0 TDI), een moderne turbocharged common-rail diesel met mild-hybrid technologie (MHEV) voor betere efficiency. Deze motor levert ongeveer 150 pk (150 kW) en 295 Nm koppel. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), en incidentele problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) die soepel schakelt maar bij sommige eigenaren bekend staat om lichte haperingen of schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,6 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 40 TDI Sport Launch edition uit 2019 met kenteken XG-523-S is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissie-onderhoud. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel rond €25.000 tot €35.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto behoudt redelijk goed zijn waarde door premium segment en degelijke techniek.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken XG-523-S uit 2019 is een ruime, comfortabele en technisch geavanceerde dieselcombi met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
APK keuring details: 05
APK keuring details: 46
APK keuring details: 26
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 40 TDI (XG-523-S)
Wat is de APK status van XG-523-S?
De APK van XG-523-S is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XG-523-S een import auto?
Nee, XG-523-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XG-523-S gehad?
XG-523-S heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is waarschijnlijk EA288, een 2.0-liter 4-cilinder turbo diesel met mild-hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 40 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €25.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig gerepareerd.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan gespecificeerd, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps S tronic transmissie kan bij lage snelheden haperingen vertonen door software of slijtage.
Symptomen:
Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, schokken bij optrekken.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
