Kenteken check XH-738-R

Kenteken XH-738-R is een bruine Peugeot 3008 uit 2018 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, 96 pk, voorwielaandrijving en automaat. Deze midi-SUV was bij introductie nieuw te koop voor €35.940. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze populaire, maar niet onomstreden, Franse SUV.

## Motorcode & Techniek De Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure uit 2016 heeft de motorcode **EB2ADT** (ook wel EB2DTS voor latere revisies). Dit is een 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie, ontwikkeld door PSA (nu Stellantis). De motor is compact, licht en zuinig, maar kent enkele bekende aandachtspunten. ## Bekende Problemen ### **Timing Belt (natte distributieriem) – red** De grootste zorg bij deze motor is de zogenaamde ‘natte’ distributieriem (wet belt), die in de olie draait. Door olievervuiling (o.a. door brandstofverdunning) slijt de riem veel sneller dan normaal, met als gevolg voortijdige breuk en motorschade[4]. Peugeot heeft hierop meerdere recalls uitgevoerd, vooral voor modellen tot april 2017[5]. Een definitieve oplossing is een retrofit timing chain-kit, die inmiddels commercieel beschikbaar is[1][2]. ### **Turbo – orange** De turbo is relatief klein en kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud oververhit raken. Problemen met de turbo zijn niet structureel, maar komen voor bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud. ### **Injectoren – yellow** Directe injectie betekent gevoeligheid voor vervuiling. Vervuilde injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental en verhoogd verbruik. Regelmatig onderhoud en goede brandstofkwaliteit zijn belangrijk. ### **Olieverbruik – orange** Sommige eigenaren melden (te) hoog olieverbruik, mede door de eerder genoemde brandstofverdunning. Dit kan leiden tot extra slijtage en vervuiling van de olie, wat de levensduur van de motor negatief beïnvloedt[4]. ## Transmissie De automaat in deze uitvoering is een **6-traps EAT6** (Efficient Automatic Transmission). Deze automaat staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en lage onderhoudskosten. Structurele problemen zijn niet bekend, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakrevisies nodig zijn. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat. ## Verbruik **WLTP**: ca. 5,5 l/100 km (1 op 18,2) **Praktijk**: ca. 6,5–7,5 l/100 km (1 op 15–13), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het verschil tussen WLTP en praktijk is dus aanzienlijk, wat gebruikelijk is bij kleine turbo-motoren in een SUV. ## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure uit 2016 ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de bekende motorproblemen. Goed onderhouden exemplaren met een vervangen distributieriem of chain-conversie zijn aantrekkelijker op de tweedehandsmarkt. ## Onderhoudskosten - **APK**: ca. €40–€60 per jaar - **Kleine beurt**: ca. €200–€300 - **Grote beurt**: ca. €400–€600 - **Distributieriem vervangen**: €800–€1.200 (afhankelijk van garage) - **Chain-conversie**: ca. €1.500–€2.000 (eenmalig, maar levenslang voordeel)[1][2] Reparatiekosten kunnen oplopen bij motorschade door riembreuk. Regelmatig olie verversen (max. 15.000 km of 1x per jaar) is essentieel voor de levensduur van de motor[4]. ## Wegenbelasting Voor een benzineauto met 96 pk in Nederland betaal je in 2025 **€48 per maand** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). ## Voor- en Nadelen ### **Voordelen** - **Zuivere en moderne uitstraling**: De 3008 uit 2016 is nog steeds een stijlvolle, goed uitgeruste SUV. - **Comfortabele en ruime interieur**: Hoge zitpositie, goede stoelen en veel ruimte voor gezinnen. - **Lage wegenbelasting**: 96 pk valt in een gunstige MRB-schijf. - **Automaat rijdt soepel**: De EAT6-automaat schakelt vloeiend en is betrouwbaar. - **Goede uitrusting**: Allure-uitvoering biedt veel comfort en veiligheid. - **Relatief zuinig**: Voor een SUV van dit formaat is het verbruik acceptabel. ### **Nadelen** - **Bekende motorproblemen**: Natte distributieriem is een groot risico, zeker bij oudere exemplaren[4][5]. - **Olieverbruik**: Sommige exemplaren verbruiken (te) veel olie. - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP**: Reken op 1 op 15 in de praktijk. - **Matig waardebehoud**: Door motorissues blijft de restwaarde achter. - **Kleine kofferbak**: Voor een SUV is de laadruimte beperkt. - **Onderhoudsgevoelig**: Regelmatig en correct onderhoud is essentieel. ## Veelvoorkomende Problemen | Probleem | Ernst | Categorie | Omschrijving | |---------------------------|---------|------------|------------------------------------------------------------------------------| | Natte distributieriem | red | Motor | Voortijdige slijtage en breuk, motorschade mogelijk[4][5]. | | Olieverbruik | orange | Motor | Te hoog olieverbruik door brandstofverdunning en slijtage[4]. | | Turbo (bij slecht onderhoud)| orange| Motor | Oververhitting en slijtage bij intensief gebruik of slecht onderhoud. | | Injectoren vervuiling | yellow | Motor | Onregelmatig stationair toerental, verhoogd verbruik. | | Elektronica (incidentieel)| yellow | Elektronica| Incidentele storingen aan infotainment of boordcomputer. | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het grootste risico bij deze auto?** De natte distributieriem is het grootste risico: bij breuk volgt vaak motorschade. Controleer of de riem recent is vervangen of overweeg een chain-conversie[1][2][4]. **2. Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?** Officieel adviseert Peugeot om de riem elke 5 jaar of 100.000 km te vervangen, maar door de bekende problemen wordt vaak eerder vervangen aangeraden. **3. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Reken op €300–€600 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties of riemwissel. **4. Hoe zuinig is deze auto in de praktijk?** Praktijkverbruik ligt rond de 6,5–7,5 l/100 km (1 op 15–13), afhankelijk van gebruik. **5. Wat is de huidige marktwaarde?** Tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en onderhoud. **6. Is de automaat betrouwbaar?** De EAT6-automaat is betrouwbaar en onderhoudsarm, mits tijdig olie verversen. ## Conclusie Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken XH-738-R uit 2018 is een stijlvolle en comfortabele midi-SUV met een moderne uitrusting en een zuinige, krachtige motor. Helaas kleven er serieuze nadelen aan de betrouwbaarheid van de 1.2 PureTech-motor, met name door de natte distributieriem. Een grondige onderhoudshistorie, liefst met een vervangen riem of chain-conversie, is essentieel. Voor de bewuste koper die bereid is tot goed onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Voor wie zekerheid zoekt, is een uitgebreide keuring en eventueel een garantie-uitbreiding aan te raden. ## Bronnen - Peugeot Forums – Timing belt issues and recalls[3][6] - GT Automotive – Failure of 1.2 Puretech[4] - Honest John – Peugeot 3008 1.2 recall info[5] - PureTech Timing Chain – Chain conversion kit[1][2] ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=HYusB0KTqoA", "https://www.youtube.com/watch?v=bLdDV9baDIo"]

De Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure uit 2016 is voorzien van een 6-traps EAT6 automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelgedrag en lage onderhoudskosten. Structurele problemen zijn niet bekend, maar bij hoge kilometerstanden kunnen revisies nodig zijn. Onderhoud bestaat uit tijdig olie verversen; de totale onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag vergeleken met andere automaten in deze klasse. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiele wegligging, maar de kleine motor moet soms hard werken in deze relatief zware SUV, wat het praktijkverbruik beïnvloedt.

## Praktische Kosten - **Wegenbelasting**: €48 per maand (96 pk, benzine, 2025) - **Verzekering**: Afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats, gemiddeld €40–€60 per maand (WA+) - **Brandstofkosten**: Bij 15.000 km/jaar en 1 op 15: ca. €2.250 per jaar (prijspeil 2025) - **Onderhoud**: €300–€600 per jaar (excl. grote reparaties) - **APK**: €40–€60 per jaar De totale maandlasten (excl. afschrijving) liggen rond de €200–€250, afhankelijk van gebruik en verzekering.

## Aankoopadvies - **Controleer onderhoudshistorie**: Zekerheid over distributieriem- of chain-conversie is cruciaal. - **Laat een (onafhankelijke) keuring uitvoeren**: Vooral op motor, transmissie en elektronica. - **Vraag naar recalls**: Check of alle recalls zijn uitgevoerd, vooral die rond de distributieriem[5]. - **Overweeg garantie-uitbreiding**: Vanwege de bekende motorproblemen. - **Testrit**: Let op soepel schakelende automaat, stationair toerental en eventuele rook bij koud starten. De bruine Peugeot 3008 met kenteken XH-738-R uit 2018 kan een aantrekkelijke, comfortabele en zuinige SUV zijn, mits je bewust omgaat met de bekende aandachtspunten en bereid bent tot goed onderhoud.

Deze bruine Peugeot 3008 met kenteken XH-738-R uit 2018 is een stijlvolle, comfortabele en relatief zuinige midi-SUV met een moderne uitrusting. De grootste zorg is de betrouwbaarheid van de 1.2 PureTech-motor, met name door de natte distributieriem. Een grondige onderhoudshistorie, liefst met een vervangen riem of chain-conversie, is essentieel. Voor de bewuste koper die bereid is tot goed onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Voor wie zekerheid zoekt, is een uitgebreide keuring en eventueel een garantie-uitbreiding aan te raden.