Kenteken check XH-FF-89
APK verlopen - 2+ eigenaars - 200.983 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor XHFF89
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf Cabriolet 1.8 (1998) – Kenteken XH-FF-89
Waardebehoud VW Golf Cabriolet 1.8 (1998) – Kenteken XH-FF-89
Onderhoud VW Golf Cabriolet 1.8 (1998) – Kenteken XH-FF-89
Veiligheid VW Golf Cabriolet 1.8 (1998) – Kenteken XH-FF-89
Prestaties VW Golf Cabriolet 1.8 (1998) – Kenteken XH-FF-89
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf Cabriolet 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1440 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Authentieke open rijervaring met softtop.
- Betrouwbare en eenvoudige 1.8-liter benzinemotor zonder turbo.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe bediening.
- Relatief lage wegenbelasting voor 66 pk benzineauto.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor zijn tijd.
- Redelijke onderhoudskosten en eenvoudige techniek.
Nadelen
- Beperkt vermogen (66 pk) voor moderne maatstaven.
- Softtop kan na jaren slijten en lekkages veroorzaken.
- Mogelijke roestvorming bij dorpels en wielkasten.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Transmissie kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Brandstofverbruik is relatief hoog vergeleken met moderne auto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken XH-FF-89 is een blauwe Volkswagen Golf Cabriolet 1.8 Trendline uit 1998 met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet uit 1998 combineert klassieke open rijervaring met degelijke techniek en een nieuwprijs van €22.927.
De 1.8-liter motor (1781cc) in deze Golf Cabriolet is een SOHC 8-kleppen inline-4 met een vermogen van circa 66 pk (volgens Nederlandse registratie) en een koppel van ongeveer 145 Nm bij 2500 tpm. De motorcode die vaak bij deze 1.8-motor hoort is 'ADR' of 'AEB', afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Deze motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel de timing chain bij deze motor doorgaans betrouwbaar is mits goed onderhouden. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectie is enkelvoudig puntinjectie, wat relatief eenvoudig en betrouwbaar is.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij oudere exemplaren kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en versnellingsbaklager problemen geven. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en bij slijtage reparaties. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppeling en schakelpook kunnen voorkomen. De bediening is direct en passend bij het lichte karakter van de auto.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (7,7-8,3 l/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 1 op 14). Wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-900. De softtop vraagt extra aandacht voor onderhoud en kan na verloop van tijd lekkages vertonen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Cabriolet 1.8 Trendline uit 1998 met kenteken XH-FF-89 is het belangrijk om te letten op de staat van de softtop, roestvorming bij dorpels en wielkasten, en de conditie van de motor en transmissie. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de distributieketting recent is gecontroleerd of vervangen. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze blauwe Volkswagen Golf Cabriolet met kenteken XH-FF-89 uit 1998 is een charmante klassieker met een betrouwbare 1.8-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze cabriolet een plezierige rijervaring en een redelijke instapprijs, maar let op typische aandachtspunten zoals softtop en roest.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 11
APK keuring details: 04
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: 03
APK keuring details: 17
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Cabriolet 1.8 (XH-FF-89)
Wat is de APK status van XH-FF-89?
De APK van XH-FF-89 is verlopen op 19-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XH-FF-89 een import auto?
Nee, XH-FF-89 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XH-FF-89 gehad?
XH-FF-89 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-liter motor in deze Golf Cabriolet?
De motorcode is meestal 'ADR' of 'AEB', afhankelijk van het exacte bouwjaar en uitvoering.
Hoeveel pk levert deze 1.8 Trendline motor?
De motor levert officieel ongeveer 66 pk volgens Nederlandse registratie, hoewel internationale specificaties vaak 75-90 pk aangeven.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,7 tot 8,3 liter per 100 km (1 op 12-13).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-900 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 66 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
De 1.8-liter motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage distributieketting
Hoewel de timing chain doorgaans betrouwbaar is, kan deze bij onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Softtop lekkages
De stoffen kap kan na jaren poreus worden en water doorlaten.
Herkenningspunten:
Vocht in interieur, muffe geur, natte bekleding.
Versleten koppeling
De koppeling kan bij intensief gebruik slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling bij optrekken.
Roestvorming
Roest kan ontstaan bij dorpels, wielkasten en onderzijde deur.
Herkenningspunten:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken, structurele zwakte.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
