Kenteken check XJ-477-D
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 121.103 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor XJ477D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2019) – Kenteken XJ-477-D
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2019) – Kenteken XJ-477-D
Onderhoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2019) – Kenteken XJ-477-D
Veiligheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2019) – Kenteken XJ-477-D
Prestaties Hyundai i30 1.4 T-GDI (2019) – Kenteken XJ-477-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1279 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 T-GDI motor met 138 pk
- Zeer goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Ruim en praktisch interieur voor zijn klasse
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2017
- Redelijk gunstige onderhoudskosten en wegenbelasting
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in lagere uitrustingsniveaus
- Automatische versnellingsbak (optioneel) kan minder soepel zijn dan handgeschakeld
Volledige analyse
Kenteken XJ-477-D is een grijze Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium uit 2019 met een 1353cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €28.496 en staat bekend om zijn degelijke prestaties en moderne techniek.
De motorcode van de 1353cc 1.4 T-GDI benzinemotor in de Hyundai i30 uit 2017 is onderdeel van de Gamma motorfamilie, specifiek een 1.4-liter turbocharged viercilinder met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 138 pk (103 kW) en een koppel van circa 242 Nm. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, met een officiële WLTP-verbruikscijfer rond de 5,5-6,0 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][3][4].
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. De schakelbak wordt gewaardeerd om zijn soepele en precieze schakelkarakteristiek[3][4].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Hyundai i30 1.4 T-GDI liggen gemiddeld rond de €400-600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen. Wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De auto heeft een gunstige balans tussen gebruikskosten en prestaties, mede dankzij de relatief zuinige motor en betrouwbare techniek[4].
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken XJ-477-D is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op slijtage. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om soepel schakelen en geen schakelproblemen. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, zuinige en praktische hatchback zoeken met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Deze grijze Hyundai i30 met kenteken XJ-477-D uit 2019 is een solide keuze in het klein-midden segment. Met zijn 1353cc 1.4 T-GDI motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en betrouwbaarheid. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 34
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.4 T-GDI (XJ-477-D)
Wat is de APK status van XJ-477-D?
De APK van XJ-477-D is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XJ-477-D een import auto?
Nee, XJ-477-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XJ-477-D gehad?
XJ-477-D heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-GDI motor in de Hyundai i30 2017?
De motorcode is onderdeel van de Gamma motorfamilie, specifiek een 1.4-liter turbocharged viercilinder met directe injectie, vaak aangeduid als G4LD.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto als deze bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turboproblemen en verhoogd olieverbruik komen voor bij onvoldoende onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigingen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
