Kenteken check XK-540-G
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 173.513 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor XK540G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken XK-540-G
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken XK-540-G
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken XK-540-G
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken XK-540-G
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken XK-540-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1455 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met lage CO2-uitstoot
- Soepel werkende CVT-automaat die bijdraagt aan comfort en efficiëntie
- Lage wegenbelasting dankzij hybride techniek en 72 pk vermogen
- Goede bouwkwaliteit en Toyota’s reputatie voor duurzaamheid
- Ruime en comfortabele cabine met moderne veiligheidsvoorzieningen
- Sterk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- 1.8 Hybrid motor is niet erg krachtig, acceleratie is gemiddeld (0-100 km/u ca. 11 seconden)
- CVT kan bij intensief gebruik slijtage vertonen, onderhoud is cruciaal
- Beperkte bagageruimte vergeleken met sommige concurrenten
- Infotainmentsysteem uit 2016 kan verouderd aanvoelen
- Rijervaring is comfortabel maar niet sportief of dynamisch
- Hogere aanschafprijs nieuw vergeleken met niet-hybride concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken XK-540-G is een grijze Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active uit 2017 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert zuinigheid met een opvallend design en een nieuwprijs van circa €33.184.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Toyota C-HR is 2ZR-FXE, een 4-cilinder DOHC 16-klep Atkinson-cyclus motor die speciaal is ontwikkeld voor hybride toepassingen. Deze motor levert ongeveer 72 kW (98 pk) en 142 Nm koppel. De motor is geoptimaliseerd voor brandstofefficiëntie met verbeterde gasstromen, koeling en een warmte-terugwinningssysteem. Het gebruik van een ketting met lage wrijving en conische veerconstructies vermindert slijtage en geluid. De motor staat bekend als betrouwbaar, met weinig ernstige motorproblemen gemeld voor deze variant.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active is uitgerust met een CVT-automaat (continu variabele transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar zoals bij veel CVT's kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de riem of lagers. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie wordt over het algemeen als betrouwbaar ervaren met relatief lage onderhoudskosten.
De wegenbelasting voor deze 72 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, mede dankzij de gunstige CO2-uitstoot (rond 110-120 g/km). Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 1 op 20-21 (5-5,5 l/100 km), in de praktijk is dit vaak iets hoger afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid uit 2016 met automatische transmissie en in goede staat ligt in Nederland tussen €15.000 en €19.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze variant behoudt zijn waarde goed dankzij de hybride techniek en Toyota’s reputatie. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie, conditie van de CVT-transmissie en eventuele slijtage aan remmen en banden.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken XK-540-G uit 2017 is een betrouwbare, zuinige midi-SUV met een efficiënte 1.8 Hybrid motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een hybride SUV zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 02
APK keuring details: 02
APK keuring details: 45
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (XK-540-G)
Wat is de APK status van XK-540-G?
De APK van XK-540-G is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XK-540-G een import auto?
Ja, XK-540-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XK-540-G gehad?
XK-540-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor in de Toyota C-HR 2016?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson-cyclus hybride motor.
Hoeveel pk levert de 1.8 Hybrid motor?
De motor levert ongeveer 72 kW, wat neerkomt op circa 98 pk.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het gecombineerde WLTP-verbruik ligt rond 1 op 20 tot 21 (5-5,5 liter per 100 km).
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de riem en lagers, wat onderhoud vereist.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege de hybride techniek en 72 pk vermogen, meestal enkele tientallen euro's per maand afhankelijk van provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €19.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Hoewel de 2ZR-FXE motor een ketting gebruikt, kunnen bij hoge kilometerstanden speling en slijtage optreden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen of verminderde prestaties.
CVT transmissie slijtage
De CVT-automaat kan na langdurig intensief gebruik slijtage vertonen aan riem en lagers.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vreemde geluiden, verminderde acceleratie.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat is zeldzaam.
Elektronische storingen
Incidentele meldingen van storingen in het hybride systeem of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde hybride prestaties.
Remslijtage
Door regeneratief remmen slijten remblokken minder snel, maar bij intensief gebruik kunnen remmen toch sneller slijten.
Herkenningspunten:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.