Kenteken check XL-192-S
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 188.751 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XL192S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken XL-192-S
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken XL-192-S
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken XL-192-S
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken XL-192-S
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken XL-192-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1316 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.0 EcoBoost turbomotor met directe injectie
- Praktische en ruime combi voor dagelijks gebruik
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk lage wegenbelasting voor 103 pk benzinemotor
- Ruime bagageruimte en comfortabele rijpositie
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan problemen geven zonder tijdig onderhoud
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo kan na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken XL-192-S is een zwarte Ford Focus Wagon uit 2018 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en een moderne motortechniek.
De 999cc motor in deze Ford Focus Wagon is de 1.0 EcoBoost, een 3-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert 100 pk (73,5 kW) bij 6000 tpm en 170 Nm koppel tussen 1400 en 4000 tpm. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L' zonder specifieke letters, maar kan per uitvoering verschillen. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, mede dankzij turbo en directe injectie. Wel zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. De schakelprecisie wordt als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 103 pk sterke benzinemotor valt in de categorie F, wat neerkomt op ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 1.0 EcoBoost uit 2014 met kenteken XL-192-S is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische ruimte, maar let op slijtage aan koppeling en turbo. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze zwarte Ford Focus Wagon met kenteken XL-192-S uit 2018 is een praktische en zuinige combi met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 17
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (XL-192-S)
Wat is de APK status van XL-192-S?
De APK van XL-192-S is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XL-192-S een import auto?
Ja, XL-192-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XL-192-S gehad?
XL-192-S heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële vermogen van de 1.0 EcoBoost motor in deze Ford Focus Wagon?
De 1.0 EcoBoost motor levert officieel 100 pk (73,5 kW) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in de categorie F, wat neerkomt op ongeveer € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 EcoBoost motor?
Ja, bekende problemen zijn onder andere verhoogd olieverbruik, distributiekettingproblemen en turbo slijtage na hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de € 600 en € 900.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1316 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.