Kenteken check XL-244-F
APK verlopen - 4 eigenaars - 46.813 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor XL244F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken XL-244-F
Waardebehoud Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken XL-244-F
Onderhoud Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken XL-244-F
Veiligheid Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken XL-244-F
Prestaties Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken XL-244-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Dacia Lodgy SCe 100 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1317 kg en lpg.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
- Betaalbare aanschafprijs en lage onderhoudskosten.
- Eenvoudige en betrouwbare 1.6 MPI motor zonder turbocomplexiteit.
- Bi-Fuel LPG-systeem zorgt voor lagere brandstofkosten.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn prijsklasse.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven.
- LPG-injectoren en brandstofsysteem vragen extra onderhoud.
- Beperkte motorprestaties met 80 pk, minder geschikt voor snelweg inhaalacties.
- Eenvoudig interieur met harde plastics en beperkte luxe.
- Geen automatische transmissie beschikbaar in deze uitvoering.
- Beperkte bagageruimte met alle zeven zitplaatsen in gebruik.
Volledige analyse
Kenteken XL-244-F is een witte Dacia Lodgy 1.6 SCe Bi-Fuel Lauréate 7p. uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze MPV biedt zeven zitplaatsen en is een praktische keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar ruimte en betaalbaarheid.
De 1598cc motor in deze Dacia Lodgy is een 4-cilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor, bekend onder motorcode vaak gerelateerd aan Renault's K4M-serie. Deze motor levert ongeveer 80 pk en is gekoppeld aan een bi-fuel systeem (benzine en LPG). De motor staat bekend om zijn eenvoudige techniek en degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van kettingslijtage in de distributieketting, wat kan leiden tot een tikkend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij LPG-gebruik sneller vervuilen, wat onderhoud aan het brandstofsysteem vereist. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Dacia Lodgy 1.6 SCe is robuust maar eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten zijn relatief laag, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De bediening is eenvoudig en geschikt voor dagelijks gebruik, zonder automatische opties in deze uitvoering.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de 1.6 SCe Bi-Fuel ligt rond de 7,5-8,0 l/100 km op benzine en circa 8,5-9,0 l/100 km op LPG in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor een 80 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400-600. Reparaties zijn betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Dacia Lodgy 1.6 SCe Bi-Fuel Lauréate 7p. met kenteken XL-244-F uit 2019 is het belangrijk om te letten op distributiekettinggeluiden, onderhoudshistorie van het LPG-systeem en de staat van de koppeling. Controleer ook op roestvorming onder de auto en de werking van alle elektrische componenten. Deze auto is ideaal voor wie een ruime, betaalbare MPV zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze witte Dacia Lodgy met kenteken XL-244-F uit 2019 is een praktische en betaalbare 7-persoons MPV met een betrouwbare 1598cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele aandachtspunten zoals distributieketting en LPG-onderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten voor gezinnen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
APK keuring details: 42
APK keuring details: 17
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Dacia Lodgy SCe 100 (XL-244-F)
Wat is de APK status van XL-244-F?
De APK van XL-244-F is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XL-244-F een import auto?
Nee, XL-244-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XL-244-F gehad?
XL-244-F heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de Dacia Lodgy 1.6 SCe?
De 1598cc motor is gebaseerd op de Renault K4M motorcode, een 4-cilinder MPI benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen die onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km op benzine en ongeveer 8,5 tot 9,0 liter per 100 km op LPG.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 80 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
LPG-injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door LPG-gebruik, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde efficiëntie.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Roestvorming onderzijde
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan de onderzijde en wielkasten door onvoldoende behandeling.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakschade, mogelijk corrosie aan carrosserie.
Elektrische storingen in accessoires
Soms problemen met elektrische ramen, centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Niet werkende ramen, storingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze lpg mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1317 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
