Kenteken check XP-116-T
APK verlopen - 2+ eigenaars - 154.000 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor XP116T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2014) – Kenteken XP-116-T
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2014) – Kenteken XP-116-T
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2014) – Kenteken XP-116-T
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2014) – Kenteken XP-116-T
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 140 (2014) – Kenteken XP-116-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW HDi 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (WLTP en praktijk)
- Bewezen betrouwbare PSA-dieselmotor (DW10FD)
- Ruime en flexibele kofferbak
- Comfortabel en stil rijgedrag
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken
- Goede basisuitrusting in Blue Lease Executive-uitvoering
Minpunten
- Bescheiden vermogen (110 pk)
- Hoge wegenbelasting voor diesels in Nederland
- Interieurkwaliteit kan slijtage vertonen
- Beperkte connectiviteit en infotainment
- Aanzienlijk waardeverlies na 10 jaar
- Toekomstige beperkingen voor diesels in steden mogelijk
Volledige analyse
Kenteken XP-116-T is een grijze Peugeot 508 SW uit 2014 met een 1997cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant: technische specificaties, motorcode, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips voor de Nederlandse koper.
## Motorcode en technische specificaties De Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Executive (2014) is uitgerust met een 1.997cc (2.0L) viercilinder turbodiesel, motorcode **DW10FD** (ook bekend als de PSA DW10-serie). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met voorwielaandrijving. De motor is transversaal geplaatst en heeft een common rail-inspuiting met turbo[1][2]. **Belangrijk:** De 110 pk-versie is minder krachtig dan de 160 pk- en 180 pk-varianten, maar biedt een zuinig en betrouwbaar alternatief voor zakelijk en particulier gebruik. De motorcode is essentieel voor onderhoud en het bestellen van onderdelen.
## Transmissie en rijgedrag De handgeschakelde zesversnellingsbak (type ML6C) is standaard op deze uitvoering. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een oliebeurt en eventuele koppelingsrevisie zijn de belangrijkste aandachtspunten. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppeling na 150.000+ km komt voor, afhankelijk van rijstijl. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiel en comfortabel rijgedrag, typisch voor de Peugeot 508 SW. Het chassis is afgestemd op comfort en lange ritten, met voldoende dynamiek voor een estate in deze klasse.
## Verbruik, wegenbelasting en onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Ongeveer 4,5–5,0 l/100 km (ca. 56–50 mpg)[3]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen 5,5 en 6,5 l/100 km (43–36 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een diesel met 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 ongeveer **€1.200 per jaar** aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is gebaseerd op het gewicht (ca. 1.550 kg) en de CO₂-uitstoot (ca. 120–130 g/km)[2]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidenteel, gemiddeld €300–€600 per jaar bij oudere exemplaren. - **Bandenslijtage:** €400–€600 per set (elke 40.000–60.000 km). **Waardebehoud en marktwaarde:** De nieuwprijs van deze uitvoering was €35.970. In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen **€8.000 en €12.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse: na 10 jaar blijft circa 30–35% van de nieuwprijs over.
## Voordelen en nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik** voor een estate in deze klasse, zowel volgens WLTP als in de praktijk[3]. - **Betrouwbare motor** (DW10FD) met beproefde PSA-techniek. - **Ruime kofferbak** (560–1.598 liter), ideaal voor gezinnen en zakelijk gebruik[1][2]. - **Comfortabel rijgedrag** en stil interieur, typisch Peugeot. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met premiummerken. - **Goede uitrusting** in de Blue Lease Executive-uitvoering (o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren). **Nadelen** - **Matige doorloop** door het lagere vermogen (110 pk) vergeleken met de 160/180 pk-varianten[2]. - **Hoge wegenbelasting** voor diesels in Nederland. - **Interieurkwaliteit** kan na jaren gebruik slijtage vertonen (o.a. bekleding, knoppen). - **Beperkte opties** voor connectiviteit en infotainment in deze uitvoering. - **Waardeverlies** is aanzienlijk na 10 jaar. - **Dieselgate-effect**: toekomstige beperkingen in steden mogelijk.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken XP-116-T uit 2014 is een praktische, zuinige en betrouwbare estate voor de Nederlandse forens en (klein) gezin. De 2.0 BlueHDi 110 pk-motor is bewezen robuust, maar kent enkele aandachtspunten qua onderhoud en toekomstige dieselregelgeving. De auto biedt veel ruimte, comfort en lage gebruikskosten, maar het vermogen is bescheiden en de wegenbelasting hoog. Een goede keuze voor wie zuinigheid en praktijk boven sportiviteit stelt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,514 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 25
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 140 (XP-116-T)
Wat is de APK status van XP-116-T?
De APK van XP-116-T is verlopen op 01-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XP-116-T een import auto?
Ja, XP-116-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XP-116-T gehad?
XP-116-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 110 pk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het officiële WLTP-verbruik is circa 4,5–5,0 l/100 km[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel met 110 pk betaal je in 2025 ongeveer €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting, afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot[2].
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze Peugeot?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketen, turbo- en injectorproblemen, en olielekkages. Deze komen vooral voor bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde zesbak is over het algemeen betrouwbaar. Koppelingsslijtage kan optreden na 150.000+ km, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 508 SW?
De marktwaarde in 2025 ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Hoe groot is de kofferbak van de 508 SW?
De kofferbak biedt 560 liter (achterbank omhoog) tot 1.598 liter (achterbank neer), ideaal voor gezinnen en zakelijk gebruik[1][2].
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Na 150.000+ km kan de distributieketen slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injector storingen
Common rail-injectoren kunnen vervuilen of defect raken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair, vermogensverlies
Olielekken
Olieverlies via pakkingen of turbo, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Koppelingsslijtage
Koppeling kan na 150.000+ km versleten zijn, afhankelijk van rijstijl.
Signalen:
Pedaal voelt zwaar, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
