Kenteken check XP-702-G
APK verlopen - 4+ eigenaars - 201.569 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken XP702G
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 523i (1998) – Kenteken XP-702-G
Waardebehoud BMW 523i (1998) – Kenteken XP-702-G
Onderhoud BMW 523i (1998) – Kenteken XP-702-G
Veiligheid BMW 523i (1998) – Kenteken XP-702-G
Prestaties BMW 523i (1998) – Kenteken XP-702-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 523i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Soepele en betrouwbare 2.5L zescilinder motor (M52B25) met 170 pk
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd
- Degelijke bouwkwaliteit en klassieke BMW styling
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een zescilinder BMW
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne motoren
- Mogelijke roestproblemen bij slecht onderhouden exemplaren
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor huidige maatstaven
Volledige analyse
Kenteken XP-702-G is een grijze BMW 5-serie 523i uit 1998 met een 2494cc 6-cilinder benzinemotor (motorcode M52B25) en een handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit de E39-generatie combineert comfort met een soepele rijervaring en een vermogen van 125 kW (170 pk). De auto heeft een nieuwprijs van circa €42.156 en is een populaire keuze onder liefhebbers van klassieke middenklasse BMW's.
De BMW 523i uit 1995 is uitgerust met de M52B25 motor, een 2.5-liter inline 6-cilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 24 kleppen. Deze motor levert 170 pk bij 5500 tpm en 245 Nm koppel bij 3950 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Belangrijke aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting en de conditie van de koelvloeistof- en oliesystemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn multi-point en over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik kan toenemen bij oudere exemplaren door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van de BMW 523i is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en direct. Veel voorkomende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, en lekkages van de koppeling. Regelmatig onderhoud, zoals het verversen van de transmissieolie, verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en wordt door liefhebbers gewaardeerd vanwege de directe controle over de motor.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7-8 liter per 100 km, gezien het bouwjaar en de techniek. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor en transmissie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 523i met kenteken XP-702-G uit 1998 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverversingen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen zonder geluiden. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een proefrit is essentieel om motor- en transmissieprestaties te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3000 en €7000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken XP-702-G uit 1998 is een klassieke, betrouwbare middenklasse sedan met een sterke 2.5-liter zescilinder motor (M52B25) en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 01
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Dimlicht verkeerd afgesteld, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 523i (XP-702-G)
Wat is de APK status van XP-702-G?
De APK van XP-702-G is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XP-702-G een import auto?
Ja, XP-702-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XP-702-G gehad?
XP-702-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de BMW 523i uit 1995?
De motorcode is M52B25, een 2.5-liter inline 6-cilinder motor met 170 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i uit 1995?
De marktwaarde varieert tussen €3000 en €7000, afhankelijk van conditie, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot klapperende geluiden en motorproblemen.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt schakelproblemen, vooral in 2e en 3e versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk schakelen, geluiden tijdens schakelen.
Olieverbruik door motorlekkages
Versleten zuigerveren en klepafdichtingen kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij slecht onderhoud.
Signalen:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, structurele verzwakking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
