Kenteken check XP-858-P
APK geldig tot jun 2026 - 9 eigenaars - 63.503 km (peildatum jul 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken XP858P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken XP-858-P
Waardebehoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken XP-858-P
Onderhoud Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken XP-858-P
Veiligheid Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken XP-858-P
Prestaties Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (2019) – Kenteken XP-858-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1410 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in praktijkverbruik, vooral in de stad dankzij hybride systeem
- Betrouwbare aandrijflijn met weinig bekende problemen
- Ruime kofferbak (530-1.658 liter) en praktische indeling[2]
- Goed waardebehoud door sterke Toyota-reputatie
- Comfortabel en stil rijgedrag, vooral bij lage snelheden
- Lage onderhoudskosten en weinig APK-gevoelig
Nadelen
- Beperkte elektrische actieradius (ca. 2 km)[6]
- Veel harde plastics in het interieur ondanks verbeteringen[2]
- Minder sportief rijgedrag door e-CVT en beperkte topsnelheid
- Hogere aanschafprijs t.o.v. conventionele benzinevarianten
- Complexiteit hybride systeem kan bij defecten tot hogere reparatiekosten leiden
- Beperkte trekcapaciteit (geen officiële aanhangerklasse)
Diepgaande beoordeling
Kenteken XP-858-P is een grijze Toyota Auris Touring Sports uit 2019 met een 1798cc hybride benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Deze combi uit het kleine middenklasse segment biedt een unieke mix van ruimte, zuinigheid en betrouwbaarheid. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive (2019) is uitgerust met een 1.8-liter viercilinder benzinemotor (motorcode 2ZR-FXE) gecombineerd met een elektromotor, samen goed voor 136 pk (100 kW)[5]. De motor heeft een cilinderinhoud van 1798 cc, een compressieverhouding van 13:1 en levert het vermogen via een e-CVT automaat naar de voorwielen[1][5]. Deze aandrijflijn is afkomstig uit de Toyota Prius en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten. De hybride techniek zorgt voor een laag brandstofverbruik, vooral in de stad.
De transmissie is een e-CVT (electronically controlled Continuously Variable Transmission), specifiek ontwikkeld voor hybride modellen. Deze automaat kent geen traditionele versnellingen, maar schakelt vloeiend tussen verschillende verhoudingen. De e-CVT is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat vooral uit periodieke olieverversing en inspectie. Reparaties zijn zeldzaam, maar bij defecten kunnen de kosten oplopen door de complexiteit van het hybride systeem.
De Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive biedt een ruime kofferbak van 530 liter, uitbreidbaar tot 1.658 liter bij neergeklapte achterbank[2]. Het interieur is functioneel en degelijk afgewerkt, met zachte materialen op het dashboard en een duidelijke instrumentatie[2]. De auto is voorzien van diverse comfort- en veiligheidsvoorzieningen, passend bij het Executive uitrustingsniveau.
Deze grijze Toyota Auris Touring Sports met kenteken XP-858-P uit 2019 is een ideale keuze voor wie een zuinige, betrouwbare en ruim opgezette combi zoekt. De hybride techniek biedt lage brandstofkosten en een prettig rijgedrag, vooral in de stad. Het waardebehoud is goed, mede door de reputatie van Toyota op het gebied van duurzaamheid en lage onderhoudskosten.
Deze grijze Toyota Auris Touring Sports met kenteken XP-858-P uit 2019 is een praktische, zuinige en betrouwbare keuze in het kleine middenklasse segment. De hybride techniek, ruime kofferbak en lage onderhoudskosten maken deze auto aantrekkelijk voor zowel zakelijk als privégebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,074 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,920 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,655 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,425 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid (XP-858-P)
Wat is de APK status van XP-858-P?
De APK van XP-858-P is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XP-858-P een import auto?
Nee, XP-858-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XP-858-P gehad?
XP-858-P heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 l/100 km, maar in de praktijk haal je gemiddeld 5,0-5,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. In de stad is het verbruik vaak lager dankzij het hybride systeem.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 73 pk in Nederland?
Voor een hybride benzineauto van 73 pk betaal je in 2025 circa €88 per kwartaal aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit is lager dan bij een vergelijkbare conventionele benzineauto.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, etc.) liggen rond de €300-€400. Grote onderdelen zoals remmen en distributieketting gaan lang mee. Hybride batterij vervangen kost €2.000-€3.000 na 10+ jaar.
Hoeveel is de auto nu nog waard?
De actuele marktwaarde (2025) voor een 2019 Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Executive in goede staat ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Nee, deze motor heeft géén turbo en geen directe injectie, waardoor problemen met turbo of injectoren niet voorkomen. De motor is eenvoudig en betrouwbaar opgebouwd.
Hoe lang gaat de distributieketting mee?
De distributieketting is ontworpen voor de levensduur van de motor en hoeft normaal gesproken niet te worden vervangen. Alleen bij extreem hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan slijtage optreden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Zeer zeldzaam bij deze motor, maar bij extreem hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, vermogensverlies
Olieverbruik
Sporadisch meldingen van olieverbruik bij hoge kilometerstanden, maar geen structureel bekend probleem.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig
Hybride batterij veroudering
Na 8-10 jaar of 150.000+ km kan capaciteit van de hybride batterij afnemen.
Herkenningspunten:
Minder elektrisch rijden, hoger verbruik
e-CVT storingsmeldingen
Zeer zeldzaam, maar bij defecten zijn reparaties kostbaar.
Herkenningspunten:
Schokken, storingslampjes
Kleine elektronische storingen
Incidenteel meldingen van display- of sensorstoringen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, displayuitval
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
