Kenteken check XP-922-G
APK verlopen - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor XP922G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XP-922-G
Waardebehoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XP-922-G
Onderhoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XP-922-G
Veiligheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XP-922-G
Prestaties Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2019) – Kenteken XP-922-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1:20, 5,0 l/100km)[5]
- Krachtige en soepele dieselmotor met 300 Nm koppel[1][5]
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak
- Ruim en praktisch interieur voor het segment
- Goede uitrusting in Blue Lease Executive uitvoering
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken
Minpunten
- Matig tot redelijk waardebehoud
- Hoge wegenbelasting voor diesel (€88/maand)
- Incidenteel turbo- of injectorproblemen bij slecht onderhoud
- Geen full-LED verlichting in deze uitvoering[3]
- Beperkte opties voor connectiviteit in oudere modellen
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering
Volledige analyse
Kenteken XP-922-G is een blauwe Peugeot 308 uit 2019 met een 1499cc 1.5 BlueHDi dieselmotor, 96pk (96 kW), voorwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak. Deze Blue Lease Executive uitvoering is een zuinige, praktische hatchback uit het klein-midden segment, oorspronkelijk nieuwprijs €28.620. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik voor de Nederlandse autokoper.
De motorcode van deze 1.5 BlueHDi 96pk is de DV5RC, een moderne commonrail-dieselmotor met variabele turbo, intercooler en Euro 6d-TEMP emissienorm[1]. De motor levert 300 Nm koppel bij 1750 toeren en 96 kW (130 pk) bij 3750 toeren[1][5]. Bekende problemen bij deze motor zijn: - **Timing chain**: Geen grote problemen bekend, maar regelmatige olieverversing is essentieel voor levensduur (categorie: yellow). - **Turbo**: Incidentele meldingen van turbo-uitval, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud (categorie: orange). - **Injectoren**: De Bosch commonrail-injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slechte brandstofkwaliteit problemen geven (categorie: yellow). - **Olieverbruik**: Geen structurele problemen gemeld, mits onderhoud volgens voorschrift (categorie: green).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (type ML6C) is bekend van betrouwbaarheid en soepele bediening. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppelingset (na 150.000+ km) en versnellingsbakolieverversing elke 60.000 km zijn aanbevolen. Onderhoudskosten vallen mee: jaarlijkse kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600. APK-kosten: circa €35-€50 per jaar.
**Verbruik**: WLTP-cijfers zijn niet direct beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar praktijkverbruik ligt rond de 1:20 (5,0 l/100km) bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[5]. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 96pk (96 kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **Marktwaarde**: Een blauwe Peugeot 308 2019 1.5 BlueHDi Blue Lease Executive in goede staat heeft een actuele marktwaarde van €10.000-€13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Matig tot redelijk, vergelijkbaar met andere Franse middenklassers.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken XP-922-G uit 2019 is een zuinige, praktische keuze voor woon-werkverkeer en langere ritten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, turbo- en injectorstatus, en vraag naar eventuele garantie op de motor. Een proefrit en APK-check zijn aan te raden.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken XP-922-G uit 2019 is een betrouwbare, zuinige hatchback met een moderne dieselmotor en lage gebruikskosten. Let op onderhoudshistorie en bekende zwakke punten voor een zorgeloos bezit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (XP-922-G)
Wat is de APK status van XP-922-G?
De APK van XP-922-G is verlopen op 18-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XP-922-G een import auto?
Nee, XP-922-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XP-922-G gehad?
XP-922-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.5 BlueHDi 96pk?
Praktijkverbruik ligt rond de 5,0 l/100km (1:20), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025 voor een diesel met 96pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600, APK €35-€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
Zeer betrouwbaar, incidenteel slijtage aan koppelingset na hoge kilometerstand.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
€10.000-€13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Incidenteel turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud, verder geen structurele problemen.
Bekende aandachtspunten
Turbo-uitval
Incidenteel door olievervuiling of gebrekkig onderhoud
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Injectorproblemen
Bij slechte brandstofkwaliteit
Signalen:
Onregelmatig stationair, storingslampje
Koppelingset slijtage
Na hoge kilometerstand
Signalen:
Pedaal voelt zwaar, slippen
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingsmeldingen
Signalen:
Diverse storingslampjes
Olieverbruik
Geen structureel probleem, mits onderhouden
Signalen:
Oliewaarschuwing
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
