Kenteken check XT-203-K
APK geldig tot mrt 2027 - 7 eigenaars - 166.000 km (peildatum apr 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken XT203K
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken XT-203-K
Waardebehoud VW Golf 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken XT-203-K
Onderhoud VW Golf 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken XT-203-K
Veiligheid VW Golf 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken XT-203-K
Prestaties VW Golf 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken XT-203-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Golf 1.6 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1375 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 85 pk
- Comfortabele Highline Business uitvoering met veel opties
- Efficiënte en snelle 7-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk waardebehoud in de Nederlandse markt
- Geschikt voor zowel stads- als snelwegritten
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- DSG-transmissie vraagt om periodiek onderhoud en kan duur repareren zijn
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Volledige analyse
Kenteken XT-203-K is een blauwe Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline Business R uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €37.500 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.6 TDI motor in deze Golf heeft de motorcode CLHB of CLHA, een 1598cc viercilinder diesel met een vermogen van ongeveer 85 pk (63 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van uitvoering. De motor heeft een common-rail injectiesysteem en een turbocharger. Bekende problemen bij deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbocharger en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen kunnen zich uiten in vermogensverlies en rookontwikkeling. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en onregelmatige loop.
De automatische transmissie is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakeltijden en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of storingen in de mechatronica. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodiek olie- en filterverversen (ongeveer elke 60.000 km). Defecten aan de mechatronica of koppeling kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline Business R uit 2017 met kenteken XT-203-K is een comfortabele en zuinige hatchback met degelijke prestaties en een goede uitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op eventuele turbo- of injectorproblemen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een betrouwbare rijervaring met een redelijk waardebehoud. De nieuwprijs van €37.500 reflecteert de luxe Business-uitvoering met extra opties.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken XT-203-K uit 2019 is een praktische en efficiënte dieselhatchback met een sterke reputatie, mits goed onderhouden. De 1.6 TDI motor en DSG-automaat bieden een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. Met regelmatige service en aandacht voor de distributieketting en turbo is dit een verstandige keuze in het segment klein-middenklasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,303 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
APK keuring details: 59
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 TDI SCR (XT-203-K)
Wat is de APK status van XT-203-K?
De APK van XT-203-K is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XT-203-K een import auto?
Nee, XT-203-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-203-K gehad?
XT-203-K heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CLHB of CLHA, een 1598cc viercilinder dieselmotor met 85 tot 115 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan speling krijgen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend motorgeluid, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbocharger defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rook, startproblemen.
DSG transmissie storingen
Mechatronica of koppeling kan defect raken, wat schokkerig schakelen of uitval veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of lekkage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
