Kenteken check XT-911-B
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 269.295 km (peildatum apr 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XT911B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (2019) – Kenteken XT-911-B
Waardebehoud Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (2019) – Kenteken XT-911-B
Onderhoud Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (2019) – Kenteken XT-911-B
Veiligheid Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (2019) – Kenteken XT-911-B
Prestaties Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (2019) – Kenteken XT-911-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1533 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 EcoBlue dieselmotor met 110 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- ST Line Business uitvoering met extra comfort en uitstraling.
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting op langere termijn.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen duurder zijn dan benzine.
- Waardevermindering door dieselgerelateerde regelgeving in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken XT-911-B is een grijze Ford Focus Wagon uit 2019 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de ST Line Business uitvoering. Deze compacte middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en relatief krachtige EcoBlue dieselmotor.
De 2.0 EcoBlue dieselmotor in deze Focus heeft een cilinderinhoud van 1999cc en is een 4-cilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'Puma' of 'Duratorq TDCi', specifiek de 2.0 TDCi variant die ongeveer 110 pk levert in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie van deze Ford Focus 2.0 EcoBlue is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud en koppeling vervanging worden uitgevoerd. Problemen met de versnellingsbak zelf komen weinig voor, mits de auto goed is onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford Focus Wagon 2.0 EcoBlue ST Line Business uit 2018 met kenteken XT-911-B is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid met een redelijk waardebehoud.
Deze grijze Ford Focus Wagon met kenteken XT-911-B uit 2019 is een praktische en zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 2.0 EcoBlue motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
APK keuring details: 02
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue (XT-911-B)
Wat is de APK status van XT-911-B?
De APK van XT-911-B is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XT-911-B een import auto?
Nee, XT-911-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-911-B gehad?
XT-911-B heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBlue diesel in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal 'Puma' of 'Duratorq TDCi' 2.0 liter, een 4-cilinder common rail turbodiesel die ongeveer 110 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud problemen geven zoals uitrekken of spannerfalen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Focus Turnier 2.0 EcoBlue modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
