Kenteken check XT-DH-64
APK geldig tot dec 2026 - 9+ eigenaars - 256.383 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor XTDH64
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (1999) – Kenteken XT-DH-64
Waardebehoud Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (1999) – Kenteken XT-DH-64
Onderhoud Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (1999) – Kenteken XT-DH-64
Veiligheid Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (1999) – Kenteken XT-DH-64
Prestaties Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (1999) – Kenteken XT-DH-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1695 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Stijlvol design en hoge mate van afwerking voor een cabriolet uit deze klasse
- Betrouwbare en soepele 3,2 V6 benzinemotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik en toertochten[3][5]
- Degelijke 5-traps automaat met adaptieve schakellogica en winterstand[4][5]
- Comfortabele zitplaatsen en ruime coupé-achtige cabrioletkap
- Goede geluidsisolatie (voor een cabriolet) en luxe uitrusting standaard
- Relatief schaars en daardoor gewild bij liefhebbers
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door fiscale pk-classificatie (€1.344/jaar)
- Praktijkverbruik is aan de hoge kant voor moderne maatstaven
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, zeker bij gebrek aan onderhoudshistorie
- Op leeftijd kans op elektronische mankementen (o.a. ramen, dakbediening)
- Beperkte bagageruimte, zeker met het dak naar beneden
- Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud, vooral aan onderstel en wielkasten
Uitgebreide analyse
Kenteken XT-DH-64 is een groene Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio uit 1999 met een 3199cc V6 benzinemotor en 5-traps automaat. Deze cabriolet, destijds nieuw geprijsd rond €70.903, combineert Duitse degelijkheid met open rijplezier. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en aandachtspunten voor de Nederlandse koper.
De CLK 320 Cabriolet uit 1998 is uitgerust met de M112 E32 motor, een 3,2 liter V6 met 160 kW (218 pk DIN, 215 pk SAE) en 310 Nm koppel bij 3000 tpm[3][8]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De M112 staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op hoge leeftijd gaan ratelen of rekken (zie veelvoorkomende problemen). Turbo’s komen op deze motor niet voor; injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen groot issue, maar bij hoge kilometerstanden kan olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen. Regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.
De 5-traps automaat (722.5-serie) is soepel, adaptief en betrouwbaar, maar kan op leeftijd last krijgen van schakelproblemen door versleten koppelomvormer of solenoïden. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat uit deze klasse; een olieverversing (niet standaard volgens fabrieksvoorschrift, maar wel aanbevolen door specialisten) kost circa €200-€300. Grote revisies zijn duurder (€1500+ bij volledige revisie). De transmissie heeft een ‘winterstand’ voor betere tractie bij gladheid[4][5].
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10-12 (9,5-10 l/100km), terwijl de officiële WLTP-cijfers ontbreken (deze auto is van vóór de WLTP-norm). EPA-cijfers (VS) geven 19 stad / 27 snelweg mijl per gallon (circa 1 op 12,4 / 1 op 8,7)[1]. De wegenbelasting voor 160 pk in Nederland (2025) bedraagt €1.344 per jaar (categorie personenauto’s, benzine, 160-175 pk). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (basis service) liggen rond €300-€500, exclusief grote reparaties. Reparaties aan elektronica of bekleding kunnen oplopen.
De huidige marktwaarde van een groene CLK 320 Cabriolet 1999 in goede staat schommelt tussen €6.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen langzaam verder in waarde, maar zijn relatief schaars en gewild bij liefhebbers. Een volledige onderhoudshistorie en een droge, roestvrije carrosserie zijn essentieel voor een goede doorverkoop.
Deze groene Mercedes-Benz CLK-klasse Cabrio met kenteken XT-DH-64 uit 1999 is een stijlvolle, comfortabele open tweedeurser met een betrouwbare V6 en degelijke afwerking. De auto biedt veel rijplezier, maar vraagt op leeftijd aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Een grondige keuring en proefrit zijn aan te raden bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 13
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 42
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 14
Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van fuseekogel sluit niet, Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: 53
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet (XT-DH-64)
Wat is de APK status van XT-DH-64?
De APK van XT-DH-64 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XT-DH-64 een import auto?
Nee, XT-DH-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-DH-64 gehad?
XT-DH-64 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de CLK 320 Cabriolet?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 10 en 1 op 12 (9,5-10 l/100km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit model.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 160 pk in Nederland?
In 2025 betaal je €1.344 per jaar aan wegenbelasting voor een benzineauto met 160 pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer de onderhoudshistorie, let op roest (vooral onderstel), test alle elektronica (ramen, dak) en laat de motor koud starten om kettinggeruis te horen.
Hoe betrouwbaar is de 5-traps automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar op hoge leeftijd kunnen schakelproblemen ontstaan door slijtage aan de koppelomvormer of solenoïden. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is de actuele marktwaarde?
De marktwaarde schommelt tussen €6.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn onderdelen nog goed verkrijgbaar?
Onderdelen zijn over het algemeen goed verkrijgbaar via Mercedes-Benz dealers en gespecialiseerde onderdelenhandelaren, maar sommige onderdelen worden schaarser en duurder.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (timing chain)
Op hoge leeftijd kan de ketting rekken of ratelen, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, vermogensverlies
Automaat schakelproblemen
Versleten koppelomvormer of solenoïden kunnen schokkerig schakelen of vertraging veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij het schakelen, vertraging in reactie
Elektronische storingen
Problemen met ramen, centrale vergrendeling of dakbediening komen regelmatig voor.
Signalen:
Ramensloten of dak werkt niet meer goed
Roestvorming
Vooral bij auto’s die buiten hebben gestaan of in kustgebieden zijn gebruikt, kan roest ontstaan aan onderstel en wielkasten.
Signalen:
Zichtbare roest, vooral onder de auto
Versleten ophanging
Bushings, veren en schokdempers slijten op leeftijd, wat het rijcomfort en de wegligging aantast.
Signalen:
Rammelend geluid, slechte wegligging
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
