Kenteken check XV-820-V
APK geldig tot jan 2027 - 8+ eigenaars - 190.663 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor XV820V
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken XV-820-V
Waardebehoud BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken XV-820-V
Onderhoud BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken XV-820-V
Veiligheid BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken XV-820-V
Prestaties BMW X1 xDrive28i (2011) – Kenteken XV-820-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW X1 xDrive28i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 180 pk
- Betrouwbare xDrive vierwielaandrijving voor betere grip
- Comfortabele en soepel schakelende 6-traps automaat
- Ruime en praktische cabine met goede afwerking
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Redelijk waardebehoud gezien segment en leeftijd
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing chain kan slijtage vertonen, risicovol bij slecht onderhoud
- Automaat kan bij hoge km-standen mechatronica problemen geven
- Relatief hoge onderhoudskosten voor een 2009-model
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hogere kant
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken XV-820-V is een grijze BMW X1 xDrive28i Executive uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 had een nieuwprijs van circa €54.045 en biedt een combinatie van sportiviteit en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze BMW X1 xDrive28i is een 2.0-liter (1997cc) viercilinder turbobenzinemotor, met motorcode N20B20, bekend om zijn directe injectie en TwinPower Turbo technologie. Deze motor levert ongeveer 180 pk in de Nederlandse uitvoering van 2009, hoewel in sommige markten 241 pk werd opgegeven. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede efficiëntie, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De xDrive vierwielaandrijving zorgt voor goede grip en rijstabiliteit, vooral in wisselende weersomstandigheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de vierwielaandrijving. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW X1 xDrive28i Executive uit 2009 met kenteken XV-820-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral ketting- en olieverversingen. Let op eventuele olielekkages en laat de automatische transmissie controleren. Een proefrit op verschillende wegen is aan te raden om de werking van de xDrive en automaat te beoordelen. Controleer ook de staat van de remmen en banden, en wees alert op elektronische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze BMW X1 met kenteken XV-820-V uit 2011 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering een goede balans tussen rijplezier en comfort, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,525 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,140 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
APK keuring details: 28
APK keuring details: 25
APK keuring details: 57
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 xDrive28i (XV-820-V)
Wat is de APK status van XV-820-V?
De APK van XV-820-V is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XV-820-V een import auto?
Ja, XV-820-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XV-820-V gehad?
XV-820-V heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 xDrive28i 2009?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain kan uitrekken of verslijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica problemen optreden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje waarschuwt.
Automatische transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit in de automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling, foutcodes.
Elektronische storingen
Oudere modellen kunnen last hebben van storingen in het elektronische systeem, zoals sensoren en boordcomputer.
Signalen:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingslampjes, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW X1 xDrive28i in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
