Kenteken check XX-006-J
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 140.578 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor XX006J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW M135i (2013) – Kenteken XX-006-J
Waardebehoud BMW M135i (2013) – Kenteken XX-006-J
Onderhoud BMW M135i (2013) – Kenteken XX-006-J
Veiligheid BMW M135i (2013) – Kenteken XX-006-J
Prestaties BMW M135i (2013) – Kenteken XX-006-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW M135i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder twin-turbo motor (N54B30) met veel koppel
- Sportieve en snelle 7-traps dubbele koppeling automaat
- Compacte en wendbare hatchback met achterwielaandrijving
- Goede bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief goede waardebehoud voor een sportieve hatchback
- Uitstekende rijervaring met directe besturing en sportieve afstemming
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage en turbo defecten
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud
- Automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica storingen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors door vermogen en techniek
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door sportieve coupé/hatchback vorm
Volledige analyse
Kenteken XX-006-J is een grijze BMW 1-serie M135i uit 2013 met een krachtige 2979cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €56.055 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en rijplezier.
De motor in deze BMW 1-serie M135i uit 2011 is de N54B30, een 3.0-liter zescilinder twin-turbo benzinemotor met 235 pk (officieel 225 kW/306 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 235 pk). Deze motor staat bekend om zijn sterke prestaties en soepele koppel, maar ook om enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen verslijten (timing chain issues), turbo's die defect kunnen raken en problemen met brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, die sportief schakelt en goed past bij het karakter van de M135i. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen en koppeling slijtage bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant, mede door complexere onderdelen en vloeistofverversingen die periodiek nodig zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm die ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km aangeeft. Wegenbelasting voor een 235 pk sterke benzineauto in Nederland valt in de hogere belastingschijf, afhankelijk van provincie en gewicht, maar ligt gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €1.200 tot €1.800 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een BMW 1-serie M135i met kenteken XX-006-J uit 2013 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo's en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates of reparaties. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 1-serie M135i met kenteken XX-006-J uit 2013 is een sportieve en begeerlijke hatchback met een krachtige 2979cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 50
APK keuring details: 34
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
APK keuring details: 22
APK keuring details: 59
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW M135i (XX-006-J)
Wat is de APK status van XX-006-J?
De APK van XX-006-J is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XX-006-J een import auto?
Ja, XX-006-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XX-006-J gehad?
XX-006-J heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 1-serie M135i 2011?
De motorcode is N54B30, een 3.0-liter inline zescilinder twin-turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik mechatronica storingen vertonen die reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 1-serie M135i 2011?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 tot 8,0 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €1.200 en €1.800 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 235 pk sterke benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 1-serie M135i uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 gemiddeld tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettinggeleiders slijtage
De kettinggeleiders van de N54 motor kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten en lag
De twin-turbo's kunnen falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, turbogeluiden, rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Motor hapert, stationair onregelmatig, verhoogde emissies.
Olieverbruik toename
Door slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De DCT automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, foutmeldingen, soms in noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
