Kenteken check Z-158-NV
13+ eigenaars - 101.200 km (peildatum feb 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken Z158NV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken Z-158-NV
Waardebehoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken Z-158-NV
Onderhoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken Z-158-NV
Veiligheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken Z-158-NV
Prestaties Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken Z-158-NV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1436 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en moderne 1.5 BlueHDi dieselmotor met 96 pk
- Comfortabele en goed uitgeruste Active Pack Business uitvoering
- Handgeschakelde transmissie met betrouwbare werking
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime hatchback met praktische indeling
Waar je op moet letten
- Timingketting kan vroegtijdig falen bij oudere motorversies
- Mogelijke problemen met injectoren en turbo bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparatie van dieselmotor kan kostbaar zijn
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte garantie op motoronderdelen na 8 jaar of 175.000 km
- Dieselauto minder aantrekkelijk door strengere milieuregels
Volledige analyse
Kenteken Z-158-NV is een groene Peugeot 308 uit 2022 met een 1499cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor, 96 pk en handgeschakelde transmissie. Deze Active Pack Business uitvoering is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €36.036 en staat bekend om zijn zuinige motor en moderne uitrusting.
De 1.5 BlueHDi motor met 1499cc in de Peugeot 308 heeft de motorcode DV5 (ook wel DV5RC genoemd). Deze 4-cilinder dieselmotor levert 96 pk en is sinds 2017 in gebruik. Een bekend probleem bij deze motor is de timingketting, die bij vroege versies (voor 2023) sneller kan slijten en vroegtijdig kan falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade. Peugeot heeft dit aangepakt door vanaf februari 2023 een dikkere 8mm ketting te monteren in plaats van de 7mm ketting. Verder kunnen injectoren en turbo's soms problemen geven, maar deze zijn minder frequent. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een normale onderhoudskost is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grote reparaties zoals timingketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten als ze niet onder garantie vallen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.5 BlueHDi uit 2021 met kenteken Z-158-NV is het belangrijk te controleren of de timingketting al is vervangen of dat de motor de verbeterde 8mm ketting heeft. Vraag het onderhoudsboekje in en controleer op terugroepacties. Let op het onderhoud van de turbo en injectoren. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, maar wees alert op mogelijke motorproblemen bij oudere kilometerstanden.
Deze groene Peugeot 308 met kenteken Z-158-NV uit 2022 is een zuinige en praktische hatchback met een moderne 1.5 BlueHDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de timingketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Voor Nederlandse autokopers is het een interessante keuze binnen het segment klein-middenklasse dieselauto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+-7
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (Z-158-NV)
Is Z-158-NV een import auto?
Ja, Z-158-NV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-158-NV gehad?
Z-158-NV heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDi in de Peugeot 308 uit 2021?
De motorcode is DV5 of DV5RC, een 1499cc 4-cilinder dieselmotor met 96 pk.
Zijn er bekende problemen met de timingketting?
Ja, vooral bij modellen voor 2023 met de 7mm ketting kan de timingketting vroegtijdig slijten en breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage en breuk
De timingketting van de 1.5 BlueHDi motor kan sneller slijten en vroegtijdig breken, vooral bij modellen voor 2023 met de 7mm ketting.
Signalen:
Motor startproblemen, ratelend geluid bij stationair draaien, motorstoringlampje.
Injectorproblemen
Soms kunnen de brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw lopende motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo falen
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken door olieproblemen of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Auto | Plaat |
|---|---|
