Kenteken check Z-208-GR
APK geldig tot apr 2028 - 4 eigenaars - 42.190 km (peildatum jan 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken Z208GR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken Z-208-GR
Waardebehoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken Z-208-GR
Onderhoud Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken Z-208-GR
Veiligheid Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken Z-208-GR
Prestaties Audi A6 Avant 50 TFSI e (2024) – Kenteken Z-208-GR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 50 TFSI e geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2150 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 1984cc turbomotor met 195 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Moderne 7- of 8-traps S tronic automaat met snelle schakeling
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking (S edition)
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan mechatronica problemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Relatief hoge wegenbelasting voor 195 pk benzine
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door luxe uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken Z-208-GR is een grijze Audi A6 Avant 45 TFSI S edition uit 2024 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 195 pk levert. Deze grote middenklasse combi met voorwielaandrijving en automatische transmissie werd nieuw geleverd voor circa €85.719. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De 1984cc 4-cilinder turbomotor in de Audi A6 Avant 45 TFSI S edition is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CYVB' of 'CYVC' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 195 tot 245 pk (afhankelijk van afstemming) en 370 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud. Regelmatig olieverversen en controle van kettingspanning zijn cruciaal.
De automaat in deze Audi is een 7- of 8-traps S tronic automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze staat bekend om snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en software-updates verminderen risico's. De automaat is betrouwbaar mits tijdig onderhoud uitgevoerd wordt.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 8,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 195 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 45 TFSI S edition met kenteken Z-208-GR uit 2024 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €30.000 tot €40.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken Z-208-GR uit 2024 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met een moderne 1984cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze uitvoering veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaar gebruik en behoud van waarde.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 50 TFSI e (Z-208-GR)
Wat is de APK status van Z-208-GR?
De APK van Z-208-GR is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is Z-208-GR een import auto?
Nee, Z-208-GR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft Z-208-GR gehad?
Z-208-GR heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CYVB of CYVC, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7- of 8-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica storingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting ligt in Nederland voor 195 pk benzineauto's ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt circa tussen €30.000 en €40.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzitten in versnelling, foutcodes.
Brandstofinjectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2150 kg. Dat is 79% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
