Kenteken check Z-507-KD
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 59.960 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor Z507KD
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken Z-507-KD
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken Z-507-KD
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken Z-507-KD
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken Z-507-KD
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken Z-507-KD
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk en 200 Nm koppel
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 zitplaatsen en flexibel bagageruimte
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en voorwielaandrijving
Aandachtspunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan onderhoud vereisen bij intensief gebruik
- Koppeling kan slijten bij veel stadsverkeer
- Beperkte motorvermogen voor snelle acceleraties of vol beladen rijden
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen ten opzichte van nieuwere modellen
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar op deze 1.0 TSI Style variant
Gedetailleerde analyse
Kenteken Z-507-KD is een witte Skoda Karoq 1.0 TSI Style uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €31.100.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq is onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'CHZ' of 'CJZ' voor deze generatie 1.0 TSI motoren. Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 200 Nm koppel bij 2000 tpm. Het is een turbobenzinemotor met directe injectie, bekend om zijn relatief zuinige prestaties en lage CO2-uitstoot. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele turbo-onderhoudsbehoeften bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de Skoda Karoq 1.0 TSI Style is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. De schakelprecisie wordt als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.0 TSI Style uit 2018 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en rijcomfort. Voor kopers die een betrouwbare, compacte SUV zoeken met lage gebruikskosten is dit een aantrekkelijke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele olielekkages of turbo-geluiden.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken Z-507-KD uit 2018 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met moderne techniek en degelijke bouwkwaliteit.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (Z-507-KD)
Wat is de APK status van Z-507-KD?
De APK van Z-507-KD is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is Z-507-KD een import auto?
Ja, Z-507-KD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-507-KD gehad?
Z-507-KD heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de Skoda Karoq?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de Volkswagen Groep 1.0 TSI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 TSI motor in de Karoq?
De motor is over het algemeen betrouwbaar met weinig ernstige problemen, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Licht olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.0 TSI motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan na intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of vreemde geluiden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Koppelingsslijtage
Bij veel stadsverkeer en intensief schakelen kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Herkenningspunten:
Bevroren scherm, Bluetooth-verbinding valt weg.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
